sohryu_l: (Маришка)
С понедельника по четверг (11 тире 14 сентября лета Господнего 2017) я был в Будапеште.



В Будапеште было много интересного. Начать хотя бы с того, что большая часть города напоминает мавзолей имперского венгерского прошлого, и в этом мавзолее даже люди живут.
Плохо ты, брат, мадьяров знаешь! )



P.S. Даже короткий обзор получился не таким уж и коротким.


sohryu_l: (Маришка)
(предыдущая часть здесь)

С чего должен начинаться новый день в Москве?

Правильно, с пёсеньки!

БОЖЕСТВЕННАЯ КОМЕДИЯ

фотоопера в трёх частях

в главных ролях:[livejournal.com profile] sohryu_l
а также пёсенька-эрдельтерьер по фамилии Патрик

Read more... )




А хорошие у них в Москве забрендованные такси...

Мне, правда, потом сказали что это ЛПП, но я всё же видел больше забрендованных, чем не.



Сегодня поход должен был пролечь замысловатыми путями и начался с Красных Ворот:



Ворот нету. Но есть циклопические сталинские высотки:



И менее циклопический конструктивизм, из-за которого Москва очень похожа на Харьков. Вернее, ну как похожа, но очень старается:



И офис ПИД РЖД, бывший тогда на руремонте:



Программа volens-nolens вообще получилась очень железнодорожной, чему замечательная [profile] baka_utena весьма поспособствовала =) И даже закончился день на железной дороге, но об этом попозже.



Кстати, мне тут настойчиво советуют завести тревел-бложик на стендалоне, чем я хуже этого вашего Лебедева? По-моему, даже лучше: например, я не сноб с завышенным самомнением и ещё и не украинофоб...

Но учитывая как я раз в месяц фотоотчёты пишу!





Опять эти склоны, которые я не знаю откуда взялись в центре Москвы, и провода троллейбуса, который якобы в Москве почти изничтожили:



Ну и типично московская картина когда из-за домов ВНЕЗАПНО выныривает небоскрёб, для холмистого Киева совершенно нехарактерная:



Гостиница "Ленинград":



Площадь трёх вокзалов:



Уж не знаю, воскресенье ли тому виной, но я никогда не видел таких пустых вокзалов.

Щусеев:



Метрополитен имени какого-то Виленина:



КФС!

Российская манера писать названия фастфуда транслитом меня исправно удивляла все три дня перебывания, но это, так сказать, вишенка на торте.



Лубочный Ярославский вокзал:



Метровестибюль Комсомольской-кольцевой:



Ленинградский вокзал, от которого я ожидал большего, но он такой, эээ... скромный?

В Москве как-то с грандиозными вокзалами либо не особо, либо я кроме трех вокзалов и Киевского (and Zoidberg!) ничего особо не видел. Но Киевский красивый, конечно, спасибо, мы польщены =)



Там, где ходили бы трамвайки, усиленно чинят-ремонтируют, но можно полюбоваться на Казан тимер юл вокзалы:



Ну и какая же Москва без кольцевой линии и её сталинского вАмпира?..

А заодно и удивительной для меня схемы с эскалаторами на разные станции в одном вестибюле. У нас такого нет, но так в Киеве и станции не одноименные:



И всё-таки метро должно выглядеть так. А не тот общественный сортир, который нам пытаются за него выдать на западе (ну, или на Сокольнической линии =) ):





Навигация, правда, у вас так себе, даже аляповатая киевская чётче.

Про харьковскую я вообще молчу.





Киносрусич:





Таганская:





Решёточки-то нешто как у нас на Вокзальной!







WROOOM



А ещё мне говорили что в московском метро-де нет рекламы...



Павелецкая-кольцевая:









Здесь почему-то обнаружились аусеклисы (латышские свастики):



ДЛИННЫЕ МОСКОВСКИЕ ПЕРЕХОДЫ БЛИН ДЛИННЫЕ ЗАЧЕМ ТАК ЖИТЬ АААА

*типичная реакция киевлянина, привыкшего к коротким переходам*



Павелецкая-радиальная, кстати, очень нравящееся мне архитектурное решение:



Навигация (беззастенчиво украденная из Киева):



О, метрозаборчики!

О чём я жалею - что в ту поездку не забрался на Филёвскую линию. А следующая поездка будет неизвестно когда...







Станция Технопарк и восьмивагонные 81-717/14:





То, чего обычно не видят пассажиры метрополитена: контактный рельс и башмак токосъёма на тележке вагона:



А тут красиво.









Ну вы уже поняли что я люблю метропоезда.



Ну и конечно АВТОЗАВОДСКАЯ. Которую я отфотал ВСЮ, поэтому много комментариев не ждите, а именно:







БОЖЕ ЗАЧЕМ ОНА ТАКАЯ ВЫСОКАЯ НО ЭТО КРУТО ЖЕ

























Потолок напомнил нашу Театральную, только без трактора к социализму:



Обложка World of Tanks:



И вестибюль:



Снаружи раскинулся образцовый советский урбанизм:







А в качестве следующего гвоздя программы мы отправились через квартал на МЦК:



Главная беда с МЦК - ЗАВИСТЬ: в отличие от нашей городской собаки, где в самый последний момент закончились деньги (а станции сделаны из вагонки), МЦК мало того что а) работает, так ещё и б) на совесть и в) целый день, а не по утрам и вечерам. Короче, МЦК сделан толково, и я конечно хотел бы, чтобы в Киеве была такая же электричка (правда, нам скорее на варшавскую СКМку ориентироваться), но будет она никогда очень нескоро.



В Москве-то деньги не заканчиваются и даже электрички для этого счастья надёргивают из регионов.



Правда, киевская болезнь неудобных пересадок осталась, хотя пару-тройку станций с выходами к метро таки сделали. Но вот между Автозаводскими идти целый квартал пешком, а с Балтийской до Войковской - и того больше.



Но это для всех городских электричек общее, кроме разве что Германии.



Интересно оформленная навигация:



Торовиско:



Поцьонг:



А главное удобно!

Сидишь, лениво посматриваешь в окно, читаешь Нефтемазепу с халявного (но требующего номер телефона, потому что идите нахуй, вот почему) вайфая...

Замечу, что в варшавской СКМке халявного вайфая нет, но там и иронии чтения Нефтемазепы в России не особо.



Не сразу Москва строилась:





Зато Маааськву-реку МЦК пересекает ТРИ РАЗА:







А Москва широкая.

Не Даугава и даже не Висла, конечно, да и по сравнению с Днепром совсем ручеёк, но немаленькая.





Лу///ники:



Впереди уже виднеется Сити:







Ну а с въезда в Сити начинается киберпанк.

Мы все помним, ещё Стерлинг называл Россию киберпанком! Но это он просто до Украины не доехал.





Станция МЦК "АААА МОИ ГЛАЗА ПОЧЕМУ ВСЁ ТАКОЕ ЗЕЛЕНОЕ ААА ПОЧЕМУ ЗАЧЕМ"



Я НЕ ШУЧУУУУ



Господи.



Добро пожаловать в Сити.





Переход на станцию "Зеленый Слоник" Московского центрального кольца:





Так вот, Сити. Где-то здесь я понял, что архитекторы немного перегнули палку: с одной стороны, хочется быть похожими на Манхэттен, чтобы как у больших мальчиков, с другой стороны - выселить всех этих мутных интеллигентов в отдельное высотное гетто, с третьей - все эти central business district это сейчас очень модный концепт в урбанистике, все дела.

Но вышло как-то не очень.



Потому что мало места и плохая инсоляция то ладно. НО ТУТ ЕЩЁ И ДУЕТ!



И давит.





И почти всё свободное место отведено под парковку и машины:





Но разнообразно. Хотя, конечно, разнообразие несколько пытается имитировать хаотично возникающую застройку...



Короче, я хочу в Шнипишкес, там нормальный CBD с нормальной инсоляцией!

Но и тут тоже неплохо.

Особенно снаружи.



Особенно видом на набережную правда не насладишься, тоже всё запарковано.



А вот некоторые башни да, интересные:



А некоторые, построенные в эпоху High Luzhkov - не особо.





Это уже скорее не Нью-Йорк. Нью-Йорк, на самом деле, редкостно уныл и однообразен в этом плане (и вообще ценен не тем, а арт-деко).

Это Лондон.





СЛОНИК, СЛОНИК!!!





А внутри Афимолл подкачал, типичный ТЦ нулевых годов, в Киеве таких за пятачок пучок.







Ну, вообще мы сюда перекусить зашли.

Пользуясь обеденной паузой, впрочем, я был несказанно удивлен и поражён, эээ... многонациональностью Москвы вообще и сферы услуг в частности. Не то чтобы это было что-то плохое само по себе, но когда приезжаешь из национального государства, где представителям титульной нации не западло стоять на кассе в фастфуде, становится дико непривычно. Каждый раз.

Впрочем, это многое объясняет.

А Бургер Кинг мне не понравился настолько, что в Варшаве я его даже пробовать не стал. Хотя стоило бы: может там он был не такое говно.



Кхм.



Вообще, конечно, я куда больше люблю именно нелюбимую многими хаотичную застройку, когда небоскрёбы стоят в тех же городских кварталах, что и остальные здания. В итоге получается куда более органичный пейзаж, чем искусственно воткнутый сбоку миниманхэттен, например.

Но вот тут красиво.











В Киеве, благо, сформировался вполне себе традиционный CBD в Новом Строении, хорошо обеспеченный метрополитеном и наземным транспортом (но без электрички), а некоторые экзальтированные особы до сих пор что-то вдохновенно вещают про "Киев-сити"...



Уф.

*кадры станции им. Пахомова-Епифанцева благополучно выпущены*



Станцию "Пресня" всеобщая МЦКизация обошла стороной:



Конечный пункт нашего назначения на Балтийской:



Плавно (на самом деле нет) перешедший в Войковскую:



До которой пришлось идти полкилометра через торговый центр!

А потом мне говорят что-де в Киеве неудобные пересадки. Bitch please!

Кхм.



Так как в РФ дешевая солярка, то Москва - город автобусов. Закономерно.



И трамваев. О, старый знакомый!



Второй шок для киевлянина: осознать, что зелёная линия в Москве вторая, а не третья.





А вот на Соколе я когда-то уже был!





Ленинградский проспект:



О, старый знакомый! #2.

Киевская ливрея им как-то больше идет, если честно.



Забрались мы сюда в основном ради ШАРА на заднем плане:





Ну ладно, и из-за вавилонского ампира.





И ради редких моделей трамвая: вот это, например, ЛМ-99, причем ещё и с оригинальной маской.



Убийственное сочетание:



А дом-то маршальский.





И тренерский:



Что ещё дико непривычно - обилие георгиевских ленточек на ~всём. Это ещё самая привычная.

Короче, пропасть между мирами.



Что не может не радовать.

Станция "Курлык" Замо-Скворецкой линии:



С красивыми кессонами на потолке:





Estacion Aeropuerto:



Аэропорта, разумеется, здесь нет.



Динамо:





И Беларуская.



Правнук партизана, внук партизана и сам - партизан.





Беларуская кольцевая:









Все эти эволюции исключительно затем, чтобы выйти к Беларускому вокзалу... и не увидеть Беларуский вокзал =(





Но увидеть знаменитые тяни-толкаи из МТТА-2, которым недолго осталось:



А ещё конструктивизм:



И троллейбусное депо:





Хартман знищує віруси Собян-ину ликвидирует троллейбусы!



И предлагают писать в Спортлото Путину, разумеется.



Чучух-чучух!



Мало кто знает, что трамвай - самый романтический вид транспорта! <3

Ещё и на задней площадке!





И тяни-толкай поехал дальше, доставив нас к МИИТу:



В котором училась [profile] baka_utena, так что я тем более был не против! =3





Солнечный 623...





Я на них, разумеется, так и не покатался.





Москва-Петушки:





Ещё два 623:



Пассажики между домами меня тоже не переставали удивлять: в Киеве такого нет.

(в Киеве есть лучше)



Новослободская:



И витражи:





С переходом на Менделеевскую:



Светильники здесь как в Харькове на Историческом Музее.





Ока:



А через N длинных переходов оказываешься на станции Chistiye Prudy:



Площадь Собянинской резни экскаватором!

Помним. Любим. Завидуем, что в Киеве так нельзя.







Оккупай!



А Чистые Пруды действительно довольно чистые.





Ну а обедать мы зашли в Питербургер, потому что не могли просто пройти мимо такой вывески!





И бургеры! Которые мы ещё и перепутали =3



И редкий покемон в виде монетки в 50 российских копеек, которую мне пришлось отдать потом в обменнике!

А зря.



Ну и напоследок ещё одна фотка закатных Чистых Прудов, и мое время на сегодня вышло.



Конец второго дня и день третий будут потом!

sohryu_l: (Маришка)
В двадцатых числах мая я был в Москве.

Сложно сказать, что это какой-то экстравагантный пункт назначения - даже с поправкой на наше время в Москву до сих пор ездят, и ездят часто. Пропускной режим на границе уже не тот, что раньше, да и въезд может быть сопряжен с определенными трудностями. Вплоть до того, что выехать будет очень сложно. Но я увлёкся, тем более, что опасался я совершенно зря - у пограничников ко мне претензий не возникло, и двадцатого мая сего года я прибыл в Москву, город света, город магии (sic). Не исключено, что не в последний раз, но любые последующие визиты будут значительно отложены по времени.

Немалую роль в моем решении сыграла, разумеется, [livejournal.com profile] baka_utena, ставшая моим Вергилием на время моего визита, и у меня не хватает слов благодарности, чтобы должным образом её выразить. Скажу только, что это был первый раз, когда мне захотелось выбежать из вагона за пять минут до отъезда, настолько хорошо мы провели время.

Но я довольно распространяюсь, поскольку стоит уже и перейти к фотографиям. В конце концов, я столько откладывал, что дальше уже... есть куда, на самом деле, но меня наставили, наконец, на путь истины. А то сколько уже можно?

То-то же.

Так что перейдём к фотографиям. Тогда я думал, что их было очень много. Месяц спустя, в Варшаве, я понял, как жестоко я ошибался.

Итак:

БОЖЕСТВЕННАЯ КОМЕДИЯ

фотоопера в трёх частях

в главных ролях: [livejournal.com profile] sohryu_l , [livejournal.com profile] baka_utena


Пройти земную жизнь до половины (и очутиться в сумрачном лесу) )
sohryu_l: (Default)
Вернулся из Варшавы.

Фотоотчёт будет позже.

(у меня и так про Москву не написан до сих пор)







P.S. Да, безвиз, нет, на границе не спросили ровным счётом ни-че-го, штамп в паспорте и всё.

А вы боялись.
sohryu_l: (Маришка)
Ну ладно.

Тут все пишут, что 2016, мол, был херовым годом. То Дэвид Боуи умер, то Трампа выбрали, то ещё какая-то фигня. Так вот.

Идите нафиг! Лично у меня 2016 был хорошим годом, я даже больше скажу! - лучшим за уже ~некоторое время. И вам нечего возразить.

Во-первых, я расплевался с учёбой. Никогда больше. Отдельный плюс в том, что закончил я магистром филологии, а не каким-то специалистом или там грязной лягушкой-бакалавром, и это уже чего-то значит.

Во-вторых, устроился работать. Стал молодым-успешным и радуюсь: в отличие от адского болота высшего образования, меня в кои-то веки ценят, я полезный, и вообще не знаю что они б без меня все делали. В качестве огромного, важного плюса - body-image issues и комплекс неполноценности отвалились, как у ящерицы полшестого, что не может не радовать.

Ещё и платят! Только ездить неудобно.

В-третьих, я написал книгу! Вы можете почитать её здесь, если отчего-то ещё это не сделали, и обязательно посоветовать другим. Больше того, я ещё и за вторую книгу взялся, гораздо более важную и более объёмную, и делаю в её написании значительные успехи.

Что не может не радовать.

В-четвёртых, начал путешествовать. Это прямо связано с п.2: раньше было неудобно. Съездил пока всего лишь в Харьков и в Ригу, в следующем году репертуар расширится. Но это ещё один повод быть довольным собой, потому что лучше путешествовать, чем не.

Ещё лучше с кем-то. Но ладно.

В журнал писал реже, чем хотелось бы. Но иногда совсем не хватало времени.

Лично у меня всё хорошо. Потому что у меня есть кто-то, кто меня бесконечно мотивирует и вдохновляет, и это замечательно.

Успешно слез с политического комментирования. Теперь хочу успешно слезть с транспортного комментирования, потому что транспортные фанаты - а) не транспортные и б) не фанаты. Обе группы успешно спутали меня с женщиной, с чем я их и поздравляю: какие вы смищные. Я убью вас последними

Престиж крепчает, день ото дня растёт процент жиров у маслє. Довольні хами, ситі в них єбала. Простите, но этот год действительно был лучше предыдущего. Другая проблема, что прошлые годы тоже ничуть не забылись. Разве что кроме 90% сограждан, у которых память золотой рыбки. И то хорошо, если золотой рыбки...

...что я хотел бы сделать в следующем году?

Написать Стигмату. We can do it! *поглаживает бицепс* Это уже выглядит как великая книга о войне, возмездии, целях, оправдывающих средства, геополитике, фашизме и прочая подобная. Ещё там есть тактика малых подразделений, не похожая на chest-high walls или что там обычно выдают за таковую в фантастике, космические бои с полными веберами ракет и неполными - энергоорудий, карточные домики, подковёрная борьба, суперсолдаты, алиены и пропаганда гомосексуализма. Я даже не шучу.

Если очень повезет и я уложусь в сроки - начать писать Сатурнтекст. О котором я иногда думаю и он выглядит, как лучший роман о космических истребителях ЭВАР. Ради этого стоит сражаться.

Съездить во Львов. Не в одиночку, иначе не поеду. Ещё собираюсь посетить как минимум Минск и Варшаву, а очень хотел бы - Вильнюс, Таллинн и Будапешт, но там уже посмотрим. Особенно Будапешт, там подписи на общєпонятном (английском, а вы про что подумали?) тоже делать не научились.

С личной жизнью всё и так замечательно. А будет ещё лучше.



Тут, обычно, люди итоги подводят. Ну-ну. Мне, как всегда, с этим проблематично: я не фендомное животное. И тем не менее:

Книга года: я вам просто напомню, что Пёсидвор (это двор с пёсями), прочитанный ещё два года назад - ЖИВАЯ КЛАССИКА РУССКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, хорошо?

В украинской литературе всё настолько плохо, что гроб-гроб-кладбище-журба-гноблення. И ничего с этим не поделать.

Фильм года: всё-таки Rogue One, а не Варкрафт. Варкрафт был близок, но в Рогуэ Оне, во-первых, няшная Джин, а во-вторых, господи, у меня всю дорогу было такое чувство что я читаю ЕУшный роман, а не кино смотрю! Это уже многого стоит.

Аниме года: я не смотрю аниме. Вообще, положительно растёт процент жиров у масле количество аниме, которое я смотрю, но не досматриваю. Поэтому в качестве A TWEEST эту номинацию получает... *барабанная дробь* ..."Эра милосердия" братьев Вайнеров! Да, книга. Но ну и что, ведь ваш Жеглов, на самом-то деле - аниме!

И вообще всю эту вашу советскую литературу надо нещадно экранизировать, она просто нереально анимешная.

Игра года: Cities: Skylines. Почему я не могу перестать строить все эти совкогорода из сталинок, хрущёвок и панелек (и пускать по ним трамвайные вагоны моделей Tatra T3SU и 71-605)?

А вообще, я даже хвалебный пост про Battlefield 1 не написал. Хотя они ещё даже не ввели в игру мой любимый Фёдоров Автомат!

Пост года: положивший начало Второму Галактическому Сеттингу. Который я, правда, неизвестно когда напишу. Но тем больше времени его детально продумать!

А так я когда-то вёл англоязычный бложек на вротпрессе, и один из моих постов читали аж в посольстве Асашай. Впрочем, их это ничему не научило.

Разочарование года: транспортные фанаты. Вместо людей, с которыми можно пообсуждать трамвайки и троллейбусы, я получил сборище отбитых долбоёбов с манией величия, эхо-камерой и стокгольмским синдромом в запущенной стадии. Транспорт этим людям нужен только для того, чтобы фоткать его на дорогущие фотоаппараты и плакаться о том, как в былое время, когда они пешком под стол ходили, транспорт был сильно луччее.

К счастью, их и их гени(т)альные предложения по улучшению транспортного обслуживания никто не слушает. Иначе была бы полная жопа.

Трамвай года: PESA 71-414K, между прочим, первый современный вагон, пришедший в Киев в количестве больше 3.5 штук. Сколько пердаков он при этом взорвал, не поддаётся исчислению: даже сейчас за горизонтом что-то бухает...

Опенинг года: понимаете, к "Стране василисков" опенинга ещё не нарисовали!

Так что увы.

Политическое событие года: нет, я всё ещё уверен, что эту номинацию вводят исключительно россияне, которым беспокоиться не о чём, да! Иначе это никак не объяснить.



Картинка года:



Потому что фанарта по "Стране василисков" всё ещё не нарисовали, а с готичной архитектурой так и вообще придётся ждать следующей части.

ДОЛГО.



С Новым Годом.



P.S. Фантомы (и ПОГРОМЫ) будут! В следующем году.

И вообще чего только nē.
sohryu_l: (IT'S GENDO!)
Кажется, теперь я знаю, где Синдзи водил свой троллейбус:

https://en.wikipedia.org/wiki/Eberswalde_(crater)

По маршруту №3 "Площадь Маска - Кислородный завод", не иначе.



P.S. Всё ещё не могу перестать называть его Синдзи, и не только потому, почему вы подумали.

P.P.S. Считайте это тизером. Ах да: вы же поняли, причём тут Эберсвальде, верно?
sohryu_l: (ну няска же!)
Вернулся. В Риге было хорошо. Помимо прочего, я узнал, как выглядит дорожное движение в Титане-Орбитальном (мысленно изменить соотношение автобусов и троллейбусов и убрать из кадра 90% автомобилей было несложно), а также сделал некоторые выводы (о том, как НЕ надо ездить за границу), обнаружил, что не боюсь летать (все эти годы теории ракетостроения на что-то пошли!) и вообще посмотрел, как люди живут (СПОЙЛЕР: не так сильно иначе, чем у нас, разве что говорят по-латышски). Более подробно - (когда-нибудь) позже, а сейчас я приехал и хочу сгрузить кое-что с души.

В дороге я думал гораздо меньше, чем следовало бы, но всё же думал. На самом деле, зайчатки этого поста муссировались ещё месяца два назад и выглядят так: в художественной литературе нет места для работников общественного транспорта. Есть романы про экипажи авиалайнеров и героизм железнодорожников (есть даже эти же романы в фентезийном и фантастическом антураже), но нету - про работников метрополитена и водителей троллейбуса. Потому что, на самом деле, это совершенно, абсолютно негламурная работа. Я очень старался, но так и не смог даже гипотетически придумать персонажа-водителя (допустим!) троллейбуса и каких-то интересных событий, связанных с ним. Честно говоря, про водителей троллейбуса даже слайс оф лайф не напишешь. Разве что очень постараешься и это будет очень документальный слайс оф лайф. Интересный только пользователям этой помойки под названием transphoto.ru, да и то...

Даже про космических мусорщиков, замечу, сняли интересный слайс. Но это скорее от того, что они космические, а не мусорщики...

К чему вся эта преамбула? Ну, мне надо было снять это с души, но тут нету панчлайна. Панчлайн переехал в остальную часть поста, которая (внезапно!) всяко имеет отношение к моему предложению по биомехам. Предложение по биомехам с тех пор начало малость походить даже не на Еву, а на RahXephon (совершенно ужасный рипофф Евы середины нулевых), но это детали - всё равно там ничего конкретного нет. Ну, кроме разве что закрытого города Благовещенска-Три...

Кхм.

Раз уж мы собрались передирать Еву, рассуждал я, то какая же тут Ева без Синдзи Икари? Да никакой. Здесь следует отдельно заметить, что я, на самом деле, люблю все эти торадиционные жанровые архетипы, с refusing the call и прочим, не больше вашего. Другое дело что я умею отличать жанровые архетипы от режиссёрского замысла, а не рассказывать, какой Шытжы тряпка и как вы бы на его месте оох и уух. Кхм.

Тем не менее, видимо, здесь придется. Пока что это выглядит даже большим передиранием Евы, раз уж тут и Синдзи, и хуевые родители-короли чуханов, и всё; но тут я решил добавить одну важную деталь.

А именно, сделать нашего местного Синдзи водителем троллейбуса.

Я глубоко сомневаюсь в своей способности написать адекватного подростка - но, думаю, для любого возраста можно сделать свои исключения. Но главное не это! Главное то, что диалоги и тот самый refusing the call будут выглядеть примерно таким образом:

- Синдзи, полезай в робота*.
- Вы с ума сошли, я водитель троллейбуса!

- Синдзи, прицелься в центр и стреляй.
- Вы с ума сошли, я водитель троллейбуса!

- Синдзи, тебе нужно попасть в цель из пушки, заряженной всей энергией Благовещенска-3 и окресностей.
- Вы с ума сошли, я водитель троллейбуса!


Господи боже мой, подумал я, это же будет нечеловечески, невообразимо прекрасно! Добавить к этому тот факт, что (помимо очевидного) я предпочитаю саркастического!Шытжы образца манги/фанфиков этого вашего EarthScorpion, который неплохо пишет, и мне кажется это будет лучший refusing the call со времён, я не знаю, нарезанного хлеба?

Троллейбусов, что характерно, всё равно не будет. Но это самое интересное, что можно сделать с водителем троллейбуса с точки зрения повествования.



А жаль.



* - напоминаю читателям, что с точки зрения формальной логики биомеха - как раз самый настоящий робот.

Чапековский.



P.S. Троллейбусов в Благовещенске-3, разумеется, нет.

И куда теперь подеваться бедному Синдзи? 
sohryu_l: (Маришка)
Когда описывал Солярис...



...а получилась вдруг ТРОЛЗА:



Ичтосамоехарактерное, подходит, ведь пишу про космічних росіян, а "квадратная морда" и "шестиглазые фары" - у обоих экземпляров!



P.S. Да, это большее, о чём я могу сейчас написать.
sohryu_l: (фроля)
Хотел, равновесия ради, написать про трамваи, но увидел и выпал, потому что это почти точно Сатурняшия.

Больше того, это почти Титан-Орбитальный, о чём я писал не далее как сегодня ночью:

5781168714_77cceab0c3_b

Только выделенного трамвайного полотна и полупантографов недостаёт, но это детали. То есть, вот, можно питание от контактного рельса организовать, да, но в контактной сети (которая у трамвая и так менее массивная, чем у троллейбуса) тоже есть душа, душа повсюду.

О чём это я? А, ну да, не о Сатурнверсе вовсе. А о Стигмате, о которой я в последнее время много говорю и думаю. Ребус о том, почему няша из спецназа ездит в министерство оброны народовой на трамвае (а не, скажем, на личном люфтмобиле), вы тоже не разгадали. Хотя, в принципе, помимо того, что трамвай туда идёт, няша же спецназовец, вечно если не на задании - то в командировке, куда ей личный транспорт? Времени на него нет. Собственно, поэтому в Стигмате кататься в трамваях персонажи будут несколько поболее нынешнего. But I digress.

А вообще возникает вопрос - если нет оживленного дорожного движения и пробок, а трамваи вообще ездят исключительно по своим-трамвайным улицам, то зачем там, в пятом тысячелетии, вообще метро? И без него обойдутся: оно, конечно, быстро, но зачем, если альтернатива - не "стоять в пробке", а "ехать в красивом чистом светлом трамвае, ну или троллейбусе, что почти одно и то же"?

Я понимаю на электричке ездить. Электричка тут, предположительно, регулярно покрывает расстояния размером даже не с Бельгию, а, например, с Германию (это даже не пригородная зона, это я уже не знаю). А в городе-то зачем, куда торопиться?

Потому что с другой стороны - тут города, которые существуют в практически одном и том же виде (т.е. без сносов, пожаров, грабежей и прочих напастей, регулярно случавшихся даже с самыми вечными городами на Земле) столетиями, уже тысячу лет, наверное. И тут два стула - либо в них метро тысячи лет не меняет конфигурации сети, либо напоминает помесь Нью-Йорка с Парижем. По количеству и интервалам между станциями.

В надземном транспорте с этим как-то проще.

Вообще, развитие городов это отдельная и очень интересная тема, особенно, когда мы описываем этот же самый город, существовавший и развивавшийся сотни лет. Сотни лет без сносов, пожаров, ограблений и завоеваний, и даже без смен власти. И насколько и каким образом он будет расширяться в условиях отсутствия дефицита свободного места. Потому что если место экономить не принято, то расползшемуся вширь городу может очень даже понадобиться метро.

Ну, или не понадобиться. Если трамваи не останавливаются у каждого второго столба.

Какой-то космический Цюрих, ей-богу.



P.S. А трамваи, что трамваи? Не берусь предсказывать, какой там дизайн в пятом тысячелетии.

Может, они в таких милых глазу утюгах ездят:



P.P.S. К министерству оброны народовой таки идёт трамвай, я сам охуел, когда узнал.

Потому что изначально-то я думал о совсем другом.
sohryu_l: (фроля)
Как известно, в Киеве новая блажь - рисование муралов.

Тот самый мурал на Дружбы Уродов, против которого так яро выступал журналист хуесос нардеп Лещенко:



Собственно ради мурала это всё и затевалось, но вот вам ещё Киева зимой ("зимой", ага):

Позлорадствовать над автором )


P.S. В рамках продолжающейся градостроительной дискуссии злочинная влада предлагает заодно ограничить распространение муралов.

Где-то плачет один Лещенко, в перерывах между набросами, жареными инсайдами и полётами в Давос не за свои деньги так и не успевший нарисовать хуй на Крещатике.
sohryu_l: (фроля)
Беру свои слова назад: похоже, стандартный сатурнианский трамвай всё-таки будет пятисекционной колбасой.

Работающей по СМЕ.



Условный Альстом Цитадис, говорите? Нет, ну а что ещё, собственно:



Что, правда, не умаляет того факта, что предыдущий пост о трамваях был не столько про Сатурнверс, сколько про Стигмату, я просто слишком тактичен, чтобы капать вам на мозги этим малоинтересным сеттингом.

Но зато как многое встало на свои места. Например, совмещение трамваев с троллейбусами...



P.S. В Стигмате я за давностью уже всё позабыл про действительно важные для текста вопросы. Касающиеся космических корабликов, бу-га-га!

P.P.S. Так какая в Сатурняшии ширина колеи, 1435 мм или всё-таки только 1520, только широкая колея, только хардкор? 
sohryu_l: (фроля)
Вместо эпиграфа:

A marshrutka. This person is describing a marshrutka.
- моя реакция на откровения директора Uber в твиторе

Но речь сейчас зайдет не о заблуждениях Убера (public transport for people who think they're above public transport). Речь сейчас зайдет об омнибусах, в их компетенции как сферического "автобуса будущего" вообще. Ну, то есть, конечно, электробуса, но это мало кого интересует. Так как необходимость различать разные виды моторных бусов в будущем отпадает вместе с двигателями внутреннего сгорания, то остается что? правильно, бус. Которое, в свою очередь, от омнибус.

Честно говоря, полезность буса-без-проводов в мире, где повсеместно ходят троллейбусы, а весь общественный транспорт - электротранспорт, несколько неочевидна. В основном, причём, потому, что возникает ситуация, когда троллейбус или омнибус, choose one. Лично я считаю, что если бус всё равно ходит по фиксированному маршруту, то провода и меньше батареек на борту ему скорее не помешают, чем да, но это незначительное преимущество. Даже, я бы сказал, совсем незначительное. Поэтому было решено сослать омнибусы на другой режим работы - где у маршрута есть только две конечных и некоторый радиус вдоль маршрута следования, в пределах которого он отклоняется и подбирает пассажиров. Demand-responsive transport, вот как это умными словами называется. Проблема была решена, подумал я... но как оказалось, я слишком рано радовался.

Потому что при попытке описать такой омнибус в тексте получился, дайте подумать, вид транспорта, который:

- идет на большую дистанцию, чем троллейбусы с той же конечной;
- совпадает по маршруту следования с этими троллейбусами;
- подается как более быстрый/более комфортный вид транспорта;
- с остановками по требованию (а то что тут голосуешь не рукой, а по интернету, так это мелочи);

Иными словами, я понял, что это marshrutka. I am describing a marshrutka. Причём marshrutka в самом гнойном и постсовковом её виде, т.е. то, чего я стремился избежать.

Логичным решением было бы провернуть фарш назад и вычистить из текста все (ну, или почти все) упоминания об омнибусах, кроме служебного транспорта. Но я воздержался и решил спросить совета. А заодно и уточнить - омнибусы это вообще где?

Потому что сейчас, например, в Титане-Орбитальном 62 троллейбусных маршрута. Трассы этих маршрутов существуют примерно там же, где и карта улиц Титана-Орбитального (т.е. в моей голове), но они не покрывают всего города. В смысле, покрывают, конечно, но даже в такой сети есть прорехи и пустые места. Которые в современной системе заполнились бы моторными бусами... но в Сатурнверсе моторных бусов больше нет, есть только электробусы. А если на этих маршрутах есть электробусы, то почему а) они не троллейбусы; б) не электробусы все остальные?

А ведь омнибусы надо как-то оставить, потому что неслужебные они есть. И вообще логично, что если есть троллейбусы, то будут и простые батарейкобусы (может они ещё и от пантографа заряжаются, я не знаю). Но как они совмещаются друг с другом, я не знаю.

А пока что получилась marshrutka. This person is describing a marshrutka. И тут засада в том, что выдать это за более комфортный транспорт получается с трудом: если уж хочется ездить на работу с комфортом, то зачем вообще омнибус, почему не люфтмобиль, например? И так воздушный трафик мягко говоря не Корускант, а так, жиденькая струйка. Из которой половина в прокате, а другая половина - в долгосрочном прокате.

Куда тут омнибусам?

Nova_bus_LFS_STM_2011_-_3

Какое-то место для бусов-без-проводов тут должно быть, но я не уверен, что могу его нащупать. И что-то мне подсказывает, что совмещаться с остальным общественным транспортом они должны только в исключительных случаях.

Ну и, конечно, буституция: если троллейбус без проводов ещё может поездить, незначительно меняя трассу (а зачем ему автономный ход?), то трамвай никуда без рельс не уедет. А значит, придётся выпускать омнибусы, а если у транспортного предприятия есть омнибусы для замещения маршрутов, то почему они не эксплуатируются постоянно?

А если эксплуатируются, то получается то, что получается, и что я описал в посте, а именно - засада. И как из этой засады выйти, я пока не вижу.



P.S. Вопрос некоторым образом будет актуален для любого сеттинга.

Хотя я уже предположил, что беспроводные бусы (wireless trolley, ага) будут ну очень нишевым видом транспорта, да. 
sohryu_l: (фроля)
Меня, честно, раздражают эти восторженные охи-ахи-вздохи про "new Russian tram", на которые я натыкаюсь подозрительно часто ПОСТОЯННО, но так как картинка условно подходит для условий поста, то - почему нет?

s05_full

Но, условно говоря, и почему да. Трамваи, как оказалось, упоминаются даже в Eclipse Phase в категории "транспорт в орбиталищах", наряду с велосипедами и прочим левачеством, так что это, простите, знак: если уж левацкое постчеловечество ездит железными колёсами по железным рельсам, то чем я, извините, хуже?

Правильно, нездоровой фиксацией на. Но что тут поделать, я люблю нездоровые фиксации. Тем более, трамваи всё ещё лучше космических корабликов. But I digress.

Если неизбежность троллейбусов мы уже предметно обосновали ранее, то настала пора применить такой же подход и к трамваям. Здесь следует напомнить, что проезжей части на улицах будущего (это ж не нуворишская Земля, где золотой миллиард ездит на Теслах и разбрасывается халявным жизнеобеспечением) самый минимум (вплоть до одной полосы в одну сторону, бу-га-га), поэтому трамваи у нас в любом случае не ездят по проезжей части. У них либо обособленное движение (когда ещё есть бордюрчик или заборчик), либо не обособленное (когда, например, улица пешеходная и трамвай едет прямо посреди неё). Но здесь надо определиться с тем, что именно мы понимаем под трамваем.

Потому что всё вышеперечисленное актуально тогда, когда трамвай - это, как в старые-добрые времена (for auld lang syne, ну!), уличный вид транспорта. Но точно так же трамвай может быть и внеуличным видом транспорта. У которого ещё могут быть одноуровневые пересечения (с трафиком в полтора троллейбуса в обе стороны это не представляет проблемы), но в остальном он идет по жёстко отделенным путям, останавливается на станциях (а не остановках) и чаще всего представляет собою либо длинную трамвайную колбасу, либо поезд. Причем такая система может как быть основой транспортной системы (в сравнительно небольшом поселении), так и дополнением к более ёмкой системе (в большом городе). Больше того, такая система технически может сосуществовать и с обычными уличными трамваями!

Тут, конечно, нужно сделать шаг назад и спросить, а зачем нам нужны уличные трамваи при наличии, опять-таки, троллейбусов? Троллейбус это и так тот же трамвай, только на шинах и на дороге, а гонять по рельсам вагон с вместимостью обычного автобуса, когда можно от этого автобуса (ну троллейбуса) и не отказываться - это как-то немного умножение сущностей. Может быть, конечно, вкусовщина и вопросы экономии - вот тут у нас пусть дальше ездит трамвай, а в новом раёне мы сделаем троллейбус, зато дешевле и [другие местечковые соображения]. Но вопрос всё-таки остается: почему по улицам ездит трамвай? с той же вместимостью, что и троллейбус?

Трамвай хорош своей гибкостью - поезда можно сцеплять-расцеплять, а без проблем со вписыванием в повороты гонять вплоть до трёхвагонные сцепки, и даже к сочлененным колбасам можно приделывать секции разных размеров (но это нельзя делать на ходу в час пик, например); но если это хорошо смотрится на выделенном полотне, когда трамвай внеуличный, то уличные трамвайные сцепки... ну, знаете, в сравнительно недалеком будущем это представить можно. Но сложно.

Равно как, кстати, и сам трамвай, который неясно как будет выглядеть - несочлененные вагоны, в мрачном мире далекого будущего есть только PCC и Татры Т3? А если вагоны сочлененные, то по скольку раз? Трехсекционные трамваи, например, можно унифицировать между разными типами трамвайных систем - на скоростных сцеплять их в поезда, на уличных - гонять поодиночке; но вместимость трехсекционного трамвая не сильно выше односекционного. Которая вообще от габаритов вагона зависит, а габариты, в свою очередь - от того, где этот вагон предполагается гонять (узких европейских улочек, конечно, не предвидится, но...). При этом пятисекционную колбасу сцеплять в поезд можно, но сложно, она и так здоровая, а вот расцепить - никак; зато и пассажировместимость у неё больше. Ну и, конечно, по эстетике уличный трамвай из одной-трех секций смотрится старомоднее, чем пятисекционная колбаса - но, с другой стороны, кто знает, что в будущем понимается под "старомодностью", может, у них идеалом "трамвая прошлого" является не двухосный вагончик с бугелем, а условный Альстом Цитадис...

Вообще, конечно, ответ напрашивается сам собой - мы исходим из тех предпосылок, что в городе будущего, может, и будет такое понятие, как -улица-, но вот -проезжая часть- для неё совершенно необязательна. Троллейбус ты по пешеходной зоне не пустишь - но трамваю-то ничего, кроме рельс, не нужно! Тут даже есть свои плюсы в старомодности: клумбы, фонтаны, няшки и среди всего этого проезжает старомодный трамвай, а то, что "старомодным" считается сочлененная колбаса (пусть и трехсекционная) - так это уже для читателей чуждо, не для персонажей. А троллейбус... ну, где есть дорога - там и троллейбус. А где её нет, но очень надо - трамвай.

Трамвай ещё и грузовым может быть. И хотя пускать грузотрамваи по маршрутам пассажирских трамваев не лучшая идея (в отличие от троллейбусов и троллейфур, например), но это ещё одна предпосылка к продолжающемуся существованию трамваев вообще. А равно и к сосуществованию уличных (не скоростных) трамваев и дорожных альтернатив...

И, кстати, о персонажах, осталось ответить только на один вопрос - почему няша-офицер спецназа приезжает в министерство обороны народовой на трамвае, а не на чём-нибудь другом?



Ответ на него может иметь неожиданные последствия для общей картины мира, я более чем уверен в этом.



P.S. Вы же, надеюсь, понимаете, что остановок а-ля "Автогенный завод" или "Завод тракторных трансмиссий", которых так много в наших широтах, у трамваев будущего не будет в любом формате?
sohryu_l: (фроля)
Дошёл до того момента, где мне становится необходима карта улиц Титана-Орбитального:

670948

Потому что когда троллейбус едет от станции метро на краю города на площадь ближе к центру этого города - где, к тому же, нету ни намёка на метро - то это начинает попахивать немного по-дебильному организованной транспортной системой.

Это и ещё держать в голове примерное взаиморасположение улиц, переулков и проспектов неожиданно трудно, особенно когда последний раз оно держалось в голове полгода назад, да.



Фраза недели (спасибо поню [livejournal.com profile] john_jack):

- Когда я только начала, - сказала Фудзисаки, оторвавшись от еды и тоже глядя на троллейбус, - у меня одно из первых дел было с семнадцатым троллейбусом: на перекрестке Янаги и Вовинкельгассе сбил человека. Сначала думали — несчастный случай, городовые так и написали… а потом оказалось, что парня кто-то толкнул. - она помолчала, прикрыв глаза. - Жалко было парня.
- И кто? - спросил я. Троллейбус тем временем захлопнул двери и тронулся дальше; до нас донеслось гудение моторов.
- Да подружка. - махнула рукой Жюстина. - Не понравилось ей, мол, что он с другой по кафешкам ходит… - она фыркнула. - Ходили бы вместе, так нет же, ей больше всех надо...




P.S. Сколько внимания незначительной бэкграундной детали, да...

Маршрут следования троллейбусу я, всё-таки, поменял. Но осадочек-то остался!
sohryu_l: (фроля)
Я там думал над футуристичным новоязным названием для троллейбуса.

Придумал его, конечно, не я. И если у вас возник закономерный вопрос, почему внеземные колонисты будут ездить на троллейбусах, то ответ на него лежит буквально на поверхности: потому что у них (колонистов) есть давняя и освященная временем традиция пользования даже не троллейбусом, а троллейвозом.

Это сейчас троллейбусная линия на 20% дороже автобусной (но дешевле трамвайной), но это всё потому, что мы занимаемся гнилым урбанизмом; а в условиях выживания и дальнейшего процветания на всё ещё чужой планете грузы как-то возить надо. А троллейбус, как и троллейвоз - это, по сути, бюджетный электромобиль, да ещё и бюджетный на технологиях вообще начала ХХ-бородатого века. Ну разве что штангами фехтовать, но так-то питание он получает снаружи, ломаться у него почти нечему, разгоняется он хорошо, почему, спрашивается, и нет? А если есть провода и дорога, то почему бы не возить не только грузы, но и людей?

Конечно, к трамваю это тем более относится. Но разные условия диктуют разные решения, троллейбус с шинами в гору ползет лучше, чем трамвай, которому ещё пути разровняй-проложи, а всякие там монорельсы, конечно, выглядят футуристично, но две железные рельсы как-то понадежнее что на Земле, что на Бела Тельгейзе... Ну а грузоперевозки что так, что так идут рука об руку, мало, что ли, прокладывали узкоколеек к шахтам/лесоповалам/ещё куда?

Для протокола замечу, что я ещё пять лет назад говорил, что внеземная колония будет распространяться по железной дороге, а не грунтовой, и тем более - не по воздуху. Только раньше я думал, что там какие-нибудь футуристичные маглевы, а в итоге получается, что железные рельсы гораздо эффективнее на начальном этапе.

Дороги, какие дороги? Километры железнодорожных насыпей, где единственные очаги жизни - вокруг железнодорожных полустанков, единственные асфальтированные дороги - тоже там же, а за пределами ближайшего карьера или лесоповала (хотя на большинстве экзопланет деревьев может и не оказаться... папоротникоповал?) начинается непроходимая пустыня, которую только на вездеходе. Да и то вездеход есть не у всех.

И слово "станция" приобретает сразу двойной смысл: одновременно и колонизационная/научно-исследовательская/рабочая станция, и железнодорожная. И железные дороги в колониях будут строиться уж и подавно в первую очередь.

Зачем тогда троллейбусы? Затем, что, как уже говорилось ранее, рельсы везде не проложишь, а ездить колёсами всё-таки экономнее, если делать это по специально предназначенной поверхности. Ну а если есть поверхность, то почему бы не сэкономить и не гонять там рогатые грузовики и бусы вместо обычных грузовиков и вахтовок? Особенно, если грузопассажиропоток соответствующий...

Потом, разумеется, всё это забудется, и троллейбусы останутся потому, что они тут всегда были, а так как нету ни автомобилистов (которые не люди и должны страдать), ни маршруток, то зачем их убирать? Ездят и ездят, удобно же!

Вот при гнилом урбанизме, во всех этих городах-садах (непохожих, как мы уже выясняли, ни на Манхэттэн, ни на Корускант), тогда да, вопрос. Но и тут я готов сделать предположение (о котором я потом обязательно пожалею), что в неопределенно-далёком будущем, на далеких-далеких планетах нашей галактики, по улицам городов будут ездить исключительно троллейбусы и трамваи. А автобусы окончательно превратятся в весьма специфические, но зато универсальные, машины.

Вы хотели троллейбуса? Вы его получите, бу-га-га!



(в шоке) Он ещё и двухсторонний!



P.S. А ещё троллейбусы можно сцеплять в поезда...

P.P.S. Вопрос тяги на железных дорогах в колониях остается, конечно, открытым, но тут даже нечего открывать - либо дешевая электроэнергия, либо сразу ГИГАНТСКИЕ АТОМНЫЕ ПАРОВОЗЫ.

Причем последние хороши ещё и использованием в качестве передвижной электростанции, что для общества колонистов во враждебной среде ещё более актуально.
sohryu_l: (джилл)
Они его таки запустили (мопед не мой, я просто размещаю объяву):







Что самое забавное, Электрон перешел дорогу не только Татра-Йуху: предыдущие несколько дней распространялись слухи, что-де Электрон разобранный, снега боится, подпирает забор депо, второй вагон разобрали на запчасти, и всё это якобы со слов работника депо. Честно говоря, я бы тоже не стал выпускать вагон без опыта эксплуатации в плохую погоду, но, видимо, ёбнутые фанаты иного мнения. Потом эти же фанаты ругают КПТ за то, что-де "техника уработана в дрова", "колхоз", все дела.

Теперь же, когда Электрон таки выпустили, среди электронофобов и просто россиян начался отчаянный damage control - "вот посмотрите, когда кривые в два раза чаще будете менять", "КТМ-31 лучше", "компоновка салона", и так далее. О том, что Электроны во Львове без выходных бегают по куда более узким кривым, им, разумеется, невдомек.

В который раз поражаюсь, какую хуйню только не будут нести люди, лишь бы всё плохо и у ненавистной злочинной влады ничего не получилось. Зрада она такая. На трамвайном форуме пидора Машкевича уже и ПЕСЫ успели десять раз предать анафеме. Замечу, что эти же люди ругаются на технику, уработанную в дрова...

Вечером пойду кататься, поскольку Электрон пока один и, разумеется, пиковый. Но это пока.



P.S. Писать какой-то большой программный пост мне, после длительного простоя, как-то сложно и даже немного неудобно. Особенно о ~книгах, которых я не пишу, да...

P.P.S. Касательно граффити и urban decay на фотках: злые языки утверждают, что деньги на реконструкцию КШТ в этом году уже выделены, а на доведение до ума станций на Борщаговке - ещё в том году, так что всему этому колхозному янукович-модерну недолго осталось.

P.P.P.S. А я говорил, я предупреждал, а вы не верили!

*смеётся последним*
sohryu_l: (джилл)
Весь день пытался придумать футуристичный новоязный термин для троллейбуса.

Trolleybus1
sohryu_l: (джилл)
Мне показалось, что про Глеба Жеглова да Володю Шарапова я упоминал несколько голословно, а значит - незаслуженно, и что вообще без знакомства с классикой советского детективного жанра как-то, как минимум, грешно, и позавчера я начал читать первоисточник - "Эру милосердия" братьев Вайнеров:

cover

Соплей по Володе Высоцкому (спасибо-что-живой) я лишен, и поэтому стал читать первоисточник, а также потому, что книга, как известно, лучше, и сегодня, наконец, дочитал. И вы будете смеяться, но мне понравилось.

Начнем с того, конечно, что это не детектив, это cop show, он же police procedural, так что говорить следует, скорее, "с классикой советского cop show" (хм-м-м... musor show?). Ненуачо, в Америке были Старски и Хач и лейтенант Коломбо, во Франции - комиссар Мэгре, в Германии... м-м-м, Alarm für Cobra 11?, а в СССР были Глеб Жеглов и Володя Шарапов. Учитывая, что мои собственные потуги относятся скорее к последней категории, чем нет, то без близкого знакомства было бы совсем нехорошо, а так как у меня нет соплей по Высоцкому...

Для тех, кто не читал, скажу только, что в книге присутствует bad end, а в кино так нельзя было, и на этом, в принципе, различия заканчиваются. Это не сильно влияет на общее восприятие книги, о котором я напишу детальнее.

Скажу честно. Полицейский детектив, в котором:

- главные герои выезжают на место преступления не на шевроле-седан-баклажане, а на автобусе;
- причем не вдвоем, а с собакой, фотографом и сержантом Пасюком;
- живут в коммуналке;
- жрут ленд-лизную говядину и сладкий хлебушек по талонам;
- ловят карманника в троллейбусе;
- няшу катают на трамвае;
- ездят копать картошку в электричке;
- и всё это в что поделать суровом 1945;

ПРЕКРАСЕН, АБСОЛЮТНО ОСТОЕБЕНИТЕЛЬНО ПРЕКРАСЕН, Я О ТАКОМ ДЖВА ГОДА МЕЧТАЛ, и я это абсолютно серьёзно. Но это ещё так себе, а вот когда они за преступниками на этом самом автобусе по Маааськве гоняются, походя затроллив милицейскую эмку (ну автобус же!) - то, ну, во всех этих западных детективах про копов (и не только про копов) такой хуйни не увидишь, какой-нибудь Сэм Спейд к трамваю на пушечный выстрел не подойдет, а тут - нате, пожалуйста!

Во-вторых, вы будете смеяться, но у меня где-то к середине книги создалось впечатление, что ваши Глеб Жеглов (25) да Володя Шарапов (22) - аниме. Я понимаю, что там что поделать суровый 1945 на дворе, и тогда отношение к возрасту было другое, чем сейчас (когда в тридцать лет все такие из себя бородатые хипсторы, уютненькие коворкинги, селфи, н-н-ненавижу), но для меня суть остается фактом: мягко говоря молодые люди (комсомольцы, хуле!) служат в НКВД и ловят бандитов в Мааськве, причем один из них этим занимается уже не первый год, а второй хоть и нуп, но на фронте воевал и увешан медалями. Аниме? аниме! Вот что надо снимать, фанатки ещё будут шиппить ЖегловахШарапова, хотя погодите... wait oh shi~

Няши тут тоже есть. Что радует, но опять же что поделать суровый 1945. Это в сытый брежневский застой женщину изгнали на кухню, а по войне все вкалывали, и это правильно. Нам няши строить и жить помогают, и вообще с няшами любое повествование гораздо лучше, чем бесконечный sausage fest. Кстати, вы удивитесь, но к Вайнерам у меня в данном случае нету тех претензий, которых я выдвигаю к Стругачам и их сученикам: женские персонажи звучат как люди, а не как непойми что. Видимо, это таки действительно зависит от жанра.

Да, в что поделать суровом 1945 году мальчики с девочками пили шампанское из стаканов, а потом любили друг друга, и вот это уже не аниме. Ведь в аниме не ебутся, и это моя главная к нему (аниме) претензия.

А внутренние монологи Шарапова в данном отношении вообще просто замечательны. Говорю как человек, которому сейчас 22 года и который безнадёжно влюблён по уши, вот как-то так оно всё и обстоит. Вплоть до "жениться на няше вотпрямщас" (но не до желания сделать няше непременно пять сыновей).

К сожалению, в срачах Жеглова с Шараповым (у которых, разумеется, в отношениях полное аниме, это ж сэмпай-кохай как они есть) отчего-то вылазит дебильное морализаторство советского инженера за сто рублей. Ну, тут Вайнеры сами, во-первых, писали в семидесятые (когда другого морализаторства в СССР не разливали, ибо социалистический реализм), а во-вторых сами работали сильно после описываемых событий. Во всяком случае, мне это кажется наиболее вероятным обоснованием. Да, это про тот диалог где "вор-должен-сидеть-в-тюрьме-понятно?", вы правильно поняли. Ну и не только.

Ещё одно "не верю!" в копилку - подозреваемый отказывается подписывать протокол, а МУСора из НКВД за это не бьют его наганом по морде/сапогами по почкам/нужное подчеркнуть. Хуйня какая-то. Но опять же, Вайнеры писали уже тогда, когда НКВД не было (а были отдельно МВД и МГБ/КГБ), так что я готов допустить, что советские менты были гуманнее советских же особистов. Но не в что поделать суровом 1945 году же!

Опять-таки, конечно, текст пронизан оптимизмом и верой в светлое будущее, но социалистический реализм же, только цЫничный Жеглов уравновешивает. Но местами всё равно малость приторно.

Также есть бандиты, следственные действия, роковые и не очень няши и знаменитая фраза про "Теперь горбатый... Я сказал, горбатый!", но она только для вас знаменитая. Все мои гипотезы применительно к тому, как должен выглядеть настоящий детектив, подтверждены, что не может не радовать. Ну, я уже говорил, что это не вполне детектив, но whodunit тут есть, а что ещё нужно для детектива, reverse whodunit?

Но с другой стороны, конечно, да, это не вполне детектив. Это slice of life про сотрудников МУС НКВД в что поделать суровом 1945, и он аниме.

Что не может не радовать, и я в полном восторге.



P.S. Проезд в маааськовских троллейбусах в что поделать суровом 1945 году оплачивался аки в маршрутке, с "передайте-пожалуйста", битком райдингом и всеми прелестями.

P.P.S. В начале девяностых Вайнеры на радостях написали целую дилогию о, цитирую, "преступной деятельности органов госбезопасности СССР", вот это поворот, да. Но я, наверное, пока воздержусь от, мне про преступную деятельность органов госбезопасности СССР лишний раз рассказывать не надо.

P.P.P.S. Подумал и решил, что всё-таки не надо шиппить ЖегловахШарапова. Даже мое перманентно расширенное сознание этого не вынесет, инфа 100%.
sohryu_l: (джилл)
Уф. Если вы думаете, что я только что вышел из глубокого запоя, то вы, как бы так сказать, несколько заблуждаетесь. Но эти праздники я провёл гораздо лучше, чем год назад, да.

Гораздо лучше.

...

Например, я сделал себе подарок под ёлочку и купил L.A. Noire, и должен сказать, что о такой игре я в прямом смысле слова джва года мечтал, и удивляюсь, почему не играл в неё раньше.



Помимо того, что здесь весьма L.A. и весьма нуар, это ещё и cop show в чистом, незамутнённом виде, где главный герой и его напарник бегают туда-сюда по городу, ищут улики, проводят допросы, гоняются за подозреваемыми и изредка упекают кого-то из них за решётку. И при этом не point and click квест, а почти экшон, судя по вниманию, уделяемому автомобилям - очень даже ГТАшный экшон. В кои-то веки в ГТА-образной игре мы играем не за сербского эмигранта Нико Беллича, а за белого человека Колю Фелпса, это такой американский Володя Шарапов (морпехи, Окинава, серебряная звезда, жена, дети, дом, машина, ну вы примерно поняли). Поэтому большая часть ГТАшной гейплейной механики отсутствует, но присутствуют другие.

Ну разве что машины ведут себя, как коровы на льду, но я таки наловчился и могу поставить этих коров в пятую позицию. Тем более, что здесь за сбитые столбы и побитую машину может отчитать начальство, а это сомнительной приятности занятие.

Всё это, разумеется, на фоне Лос-Анжелеса образца 1947 года: трамваи ещё есть, автострад и развязок ещё нет, цинизм, алчность, гнильца, коррупция, маньяки, еврейская мафия и роковые няши, и нуарнее было бы только, если бы я включил чёрно-белый фильтр. Саундтрек разумеется соответствующий. Ну и няша не была бы роковой, если бы главный герой на ней в итоге не погорел, ну, сами понимаете. Поэтому сначала мы вообще рядовой патрульный, но потом нас переводят в уголовный розыск и там мы начинаем сначала с дорожно-транспортных происшествий, потом нас переводят в убойный отдел к капитану-шотландцу, потом - в отдел нравов... а вот теперь выпиздили расследовать поджоги, хорошо хоть значок вернули. Ну не, а какое произведение в жанре cop show без "ану положи значок!", ну в самом деле?

Разумеется, так как тут весьма Л.А. и весьма нуар, ничем хорошим это не закончится. Но до этого мне предстоит ещё долго гоняться за поджигателями, пока все вокруг смотрят на меня как на говно. Ну а что вы хотели суровый 1947ой.

Главным достижением игры стоит считать то, что я окончательно перестал мучаться по поводу сюжета: это в игре героям позволительно расследовать будничные преступления (кого-то машиной сбило, кого-то зарезали, у кого-то передоз), а в книге преступление должно быть большое и необычное. И неочевидное. Кстати, тут животрепещущий вопрос whodunit тоже неочевиден, на самом деле, и узнать на него ответ можно только двумя путями - а) сбором улик и б) наблюдением за подозреваемыми. В том числе за мимикой подозреваемых, а с этим у меня сложно. Да, отправить в тюрьму не того человека тут тоже можно, и не один раз.

Где тут тогда сюжет, спросите вы? А сюжет тут есть. Половина его пересказана через газетные вырезки, которые можно собирать по ходу расследований (а можно не собирать...), а половину придется разгребать вот этими руками, а то и пистолетом. Ну да, погони и перестрелки, а как же без них! Но вообще сюжет тут тоже хороший, скорее даже не сам сюжет, сколько его подача.

Ну и геймплей. Делает-делает Rockstar глупые игры для школоты (у меня все посоны в классе угорали по ГТА, кроме меня, разумеется), а потом бац и выпускает такую штуку, где упор на мышление и наблюдательность, а не на трах-бах-ПОТРАЧЕНО, и вот, пожалуйста. Правда, конечно, они именно что -выпускали-, делали саму игру какие-то австралийцы из Сиднея, так что оно и понятно.

К 95 моделям автомобилей я довольно равнодушен (хотя старые авто мне нравятся, в принципе, несколько больше), а реквизировать автобус (увы, не GM Old Look) или трамвай (у Pacific Electric было всего тридцать вагонов PCC, а в игре только они и ходят) в интересах правосудия нельзя, увы, но это дело такое. В конце концов, автомобили тут приятное (но важное) дополнение ко всему остальному, а радио в них даже круче фоллаутовского, если судить по наполнению period-accurate рекламой, передачами и музыкой.

Но вот, что и сказать: поиски улик хоть и немного obnoxious, но помогают погрузиться в работу детектива по уши, допросы подозреваемых - ещё более obnoxious (жмешь "сомневаться", и Фелпс начинает тупо орать на подозреваемого), но если иметь нужные улики, то всё пройдет как по писаному, перестрелки не затянуты, повороты событий неожиданны, и есть специальная ачивка за то, что шляпа героя остается у него на голове в драке. Потому что теряешь её только в путь.

Честно говоря, я не жалею, что купил эту игру, искренне удивлён, что не играл в неё раньше (но в этом виноваты автомобили, которые ездят как коровы на льду), но сначала надо её доиграть. Это уже скоро, потому что затягивает адски, и отрываешься с большим трудом.

Но 9/10 я бы точно поставил. И то только потому, что ставить ДЕСЯТЬ ИЗ ДЕСЯТИ, ГОСПОДИ, ДЕСЯТЬ ИЗ ДЕСЯТИ!!! мне не позволяет совесть и чувство вкуса.

Ну и да, кинематографичность: нуарнее это было бы только если бы я играл с чёрно-белым фильтром (бело-белый - это уже нео-нуар и не вариант), ну и если бы графон был получше. Но что поделать, суровый 2011, и более крутой графон у меня бы просто не пошёл.

tl;dr - теперь я хочу такое же, только про Глеба Жеглова да Володю Шарапова, но хрен там, конечно же, в СССР нуара нет. А игр в подобном жанре так вообще немного, что меня весьма неприятно удивило.

Обязательный нуарный кадр с дождём и улицами:


"Я попытался закурить, но не преуспел. Не везло мне в этот день."



P.S. Ну и некрасивые же у них в 1947 году были няши, да...

P.P.S. Не вошли в пост: остальные 22 скриншота с трамваями.

Profile

sohryu_l: (Default)
sohryu_l

September 2017

S M T W T F S
      1 2
3 456 78 9
101112131415 16
17 181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 11:51 am
Powered by Dreamwidth Studios