![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Нам разум дал стальные руки-крюки
А ведь серьезно. Какие могут быть конструкторские решения в полностью альтернативном авиастроении? на технологиях образца примерно тридцатых-сороковых годов?
Навскидку:
- толкающие пропеллеры, но это уныло и избито, шо твоя лошадь;
- пропеллер посреди фюзеляжа, но это вариант толкающего пропеллера;
- два пропеллера "тяни-толкай";
- импеллер;
- моторджет (мотокомпрессорный ВРД);
- рамджет (с катапультным стартом?);
- закрытое крыло (коробчатое, соединенное или сразу кольцевое);
- птицевидное крыло, расширяющееся к концам крыло;
- крыло обратной стреловидности, наконец, но как и с обычной стреловидностью это едва ли полезно для дозвуковых самолетов;
- М-образное, W-образное крыло;
- складные крылья (складываются для скоростного полета, раскладываются для взлета-посадки-поворота);
- крылья с изменяемым углом атаки (хотя это точно не тридцатые-сороковые, но попробовать можно);
- канальные крылья;
- переднее горизонтальное оперение (банально), предкрылки...
Хотя тут, конечно, нужно сразу все думать, как оно отличается, но как минимум можно начать с самолётов. Может я чего-то пропустил, или наоборот напутал?
В порядке материала для размышлений:
Поскольку я бы и рад, но вместе как-то лучше думается...
P.S. А, чуть не забыл. Орнитоптеры! Но это, боюсь, на технологиях тридцатых-сороковых годов никак не возможно.
Навскидку:
- толкающие пропеллеры, но это уныло и избито, шо твоя лошадь;
- пропеллер посреди фюзеляжа, но это вариант толкающего пропеллера;
- два пропеллера "тяни-толкай";
- импеллер;
- моторджет (мотокомпрессорный ВРД);
- рамджет (с катапультным стартом?);
- закрытое крыло (коробчатое, соединенное или сразу кольцевое);
- птицевидное крыло, расширяющееся к концам крыло;
- крыло обратной стреловидности, наконец, но как и с обычной стреловидностью это едва ли полезно для дозвуковых самолетов;
- М-образное, W-образное крыло;
- складные крылья (складываются для скоростного полета, раскладываются для взлета-посадки-поворота);
- крылья с изменяемым углом атаки (хотя это точно не тридцатые-сороковые, но попробовать можно);
- канальные крылья;
- переднее горизонтальное оперение (банально), предкрылки...
Хотя тут, конечно, нужно сразу все думать, как оно отличается, но как минимум можно начать с самолётов. Может я чего-то пропустил, или наоборот напутал?
В порядке материала для размышлений:
Поскольку я бы и рад, но вместе как-то лучше думается...
P.S. А, чуть не забыл. Орнитоптеры! Но это, боюсь, на технологиях тридцатых-сороковых годов никак не возможно.
no subject
Таким образом, ранние реактивные самолеты уже обладали выдающейся аэродинамикой для скоростного старта и пиковой тяги, но и большой плоскостью крыла, для планирования и на низкой скорости. какое-нибудь летающее крыло, экраноплан прямо отсюда следуют.
no subject
Заодно и абаснуй для моторджета, да.
no subject
Да, я понимаю конечно, что это не моторджет, а как бы наоборот. Упоротая идея. Но она могла бы быть, в конце концов принцип ракеты известен издавна.
no subject
no subject
no subject
no subject
Этим ещё на заре авиации баловались.
http://www.airwar.ru/enc/other1/teresh7.html
http://www.airwar.ru/enc/fww1/kasyanenko5.html
no subject
no subject
то есть по-моему, в альтернативном мире со сходными с нашим условиями (плотность атмосферы, гравитация и т.п.) всё-равно пришли бы к тому типу самолётов, который развивался в нашем
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
если нет, то это "упорство" в вашем примере пушерной конфигурации, не более чем фантастическое допущение, которое никак не придаёт реализма альтернативному миру
no subject
no subject
no subject
no subject
А вообще - запросто, ведь электротехника напрямую с нефтью не связана.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
http://strangernn.livejournal.com/986152.html