На третий месяц

я наконец-то смог заработать свой второй миллиард в Train Fever. Как водится, вместе с первым.

Конечно, при этом у меня один раз сломалась главная линия, а ещё один раз - трамвайная, но в основном в эту игру я играть научился.



Железная дорога - это интересно, очень интересно. Учитывая, сколько людей упарывается по железнодорожному моделированию, это и неудивительно. У меня в детстве никогда не было ГДРовский модельной железной дороги! *хнычет*

Досужие размышления:

1. Игру делали какие-то пидарасы-железнодорожные фанаты из Швейцарии. Видимо, из-за этого генератор карт выдает такие перепады высот, что железные дороги неизбежно выглядят, как в Швейцарии - с кучами мостов, туннелей, далее везде;
2. Правильно расставленные сигналы рулят. И бибикают. Неправильно расставленные ведут к тому, что твои поезда будут упираться друг в друга, и линия сломается;
3. Подборка техники, мягко говоря, странная: TGV есть, ICE нет, а ICE более немецкие, чем все остальное. Про трамваи вообще молчу. Мои подвозные линии ("пригородными" их назвать не поворачивается язык) между 1950 и 1988 выживали исключительно на дизель-поездах Д и Д1, которые мне пришлось добавлять модами;
4. С модами игра вообще приобретает странно уютный шарм. Первым, что я добавил, были автобусы GM Old Look и трамваи-Татры;
5. Теоретически на один пятиплатформенный вокзал можно загнать пять линий... при условии, что эти линии будут либо здесь же начинаться, либо в обе стороны поезд будет прибывать на одну платформу. А это чревато пробками;
6. Размеры игрового мира приводят к тому, что электрички всё равно ездят полупустые. Впрочем, у меня они даже в таком виде начали приносить прибыль;
7. Попытка загнать семивагонный состав на станцию с короткой платформой окончилась пресловутой поломкой линии. Не делайте этого дома;
8. Электрификация - боль. Перешивка путей на скоростные - тоже боль, а между тем локомотивы на 200 км/ч появляются довольно скоро, да и Маллардам невесело тормозить на поворотах;
9. Дороги, в изобилии проложенные на карте, сделают твой мир изобилующим туннелями и мостами. Ну, или будут сплошные одноуровневые пересечения;
10. Отсутствие приличных тепловозов после 1970х раздражает. Скоростных дизель-поездов (кто сказал "Intercity 125"?) - тоже. И это даже не очень-то решается модами;
11. Хвалёный Pioneer Zephyr мною гнусно пользовался в качестве электрички дизеля, что должно символизировать;
12. С грузоперевозками я так и не разобрался.

Можно смело идти почивать на лаврах... и не прикасаться больше к этой игре, потому что от увлекательной прокладки путей и расстановки светофоров я насилу оторвался, чтобы потом придти и засесть заново.

И только сейчас слезть.

Рабочее

Вот что меня бесит в этих голыйвудских боевиках - так это обязательное fisticuffs главгероя с главзлодеем, вот как будто других способов уконтраёбить противника больше не осталось. Естественно, это работает там, где есть главзлодей... но главзлодей есть, на то и голыйвудский боевик!

Я знаю, что вы сейчас скажете, и мне стыдно за это. По здравому размышлению, мне не нравится нынешняя концовка "Страны василисков"... потому что в ней Штайнер получается чересчур самостоятельным. А несамостоятельность Штайнера - это, в конце концов, фишка, которая, будучи в таком виде вытесненной хаоскампфом, выглядит как минимум странно. Иными словами, не пойдёт.

Но вы не обольщайтесь. Штайнер всё равно отрубит Орочи-кирпичи голову, иначе хаоскампфа не получится. Но остальное - это обстоятельства, а обстоятельства можно изменить. Ну и эпилог тоже исправить, само собой.

А то Штайнер и так сильно дофига доблестный быстрый ярый бог-муж из Суса в этой сцене, ну аж слишком.

Второе: со всем этим самопожертвованием к смерти за императора Сатурнтекст с каждым днём всё крепче и крепче завязывается на... предыдущие похождения Харуко, которые должны будут быть описаны в приквелах. То есть, Сатурнтекст и так должен быть связан с приквелами, потому что в приквелах всё: и почему Харуко перешёл из лётчиков в командиры, и почему Харуко последние десять лет встречал Лизу с работы и варил ей борщ (а не стоит в очереди хотя бы на командора), и откуда Кисараги-Эрлих лично знаком с (сейчас уже бывшим) берлинским руководством (спойлер: в войну Кисараги-Эрлих служил принеси-подай в ГУР МО), и даже почему Азенкур носит очки (типа "стрекоза" или "лётный шлем", закрывающие пол-ебала).

Но теперь они завязались так плохо, что хоть куски этих приквелов вставляй. То есть, у меня и до этого было желание впихнуть в начале книги кошмары Харуко (о том, как его эскадрилия в полном составе убивается об линкор), но теперь это стало как-то сильно актуально, а впихивать всё же не хочется - чтобы не испортить себе последующее написание приквела. У меня, кстати, даже примерно график их написания расписан относительно остальных книг...

Прямо дилемма, без пяти минут: я не уверен, что без кусков приквелов текст приобретет сильно много лишнего... но потерять он может, и этого совсем не хотелось бы. Кроме того, приквелы сами по себе должны быть интересными, но так как я их с нынешними темпами напишу примерно никогда, то какая разница?

Но я вам что скажу: если так, то можно и вторую книгу про Штайнера вперед писать - она-то завязана на происходящее в Сатурнтексте, базара нет, но если уж Сатурнтекст настолько же сильно завязан на происходящее в приквелах - а приквелы мы не пишем - то...

Я не особенно хочу, конечно (я пока и за редактирование первого Штайнера-то не знаю с какого конца взяться!), но смысл-то примерно тот же.

---

P.S. И никто из вас так до сих пор и не в курсе, что такое хаоскампф.

Правда, я не уверен, что он у меня проходит через всю книгу центральной темой, но так на то и "...шитый белыми нитками", верно?