Термоядерный истребительный двигатель устроен как. Есть реактор, в реакторе кипятится плазма. Очень-очень горячая, очень небольшой массы. Есть смесительная камера. В неё подаётся рабочее тело, и оно подогревается каплей плазмы. Получается значительная масса уже просто горячего газа. Есть сопло. Из него горячий газ выбрасывается и толкает машину куда попало. Причём газ уже настолько не горячий, что его можно проводить по трубам внутри корпуса. Может, даже к маневровым соплам. И потому есть ещё одно сопло. Направлено вперёд, как воздухозаборник у реактивного двигателя. Собственно, в прямоточном режиме в атмосфере оно и работает воздухозаборником, захватывает эту атмосферу для нагрева и использования. В космосе же через него можно выбрасывать газы ракетного двигателя и тормозить истребитель без разворота. Плитка не пострадает. У кого переднее сопло прямо в носу и дальше него ничего не торчит, у кого двигатели вынесены от корпуса, у кого сопла просто направлены чуть в стороны. Также торможение передом есть не обычный длительный режим. В нём стоит на ту же мощность (расход плазмы из реактора) выбрасывать больше массы реакции. Скорость и температура выхлопа получатся меньше, а расход и тяга — больше. Вот тебе твоё резко. При "крейсерском" торможении же можно и хвостом развернуться, чтобы работали задние сопла в более экономичном режиме. А способ получения электричества должен быть не зависящий от наличия тяги. Термоядерный реактор для поддержания реакции и удержания плазмы требует кучу энергии постоянно. У истребителя же должна быть возможность летать тихо, без выхлопа.
Лазер размером с пулемёт получается чисто противоракетным. И прикрутить его можно в любой небольшой блистер, или вовсе выдвигать из корпуса, прикрывая в полёте крышкой.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-12-10 10:54 pm (UTC)Есть реактор, в реакторе кипятится плазма. Очень-очень горячая, очень небольшой массы.
Есть смесительная камера. В неё подаётся рабочее тело, и оно подогревается каплей плазмы. Получается значительная масса уже просто горячего газа.
Есть сопло. Из него горячий газ выбрасывается и толкает машину куда попало. Причём газ уже настолько не горячий, что его можно проводить по трубам внутри корпуса. Может, даже к маневровым соплам.
И потому есть ещё одно сопло. Направлено вперёд, как воздухозаборник у реактивного двигателя. Собственно, в прямоточном режиме в атмосфере оно и работает воздухозаборником, захватывает эту атмосферу для нагрева и использования. В космосе же через него можно выбрасывать газы ракетного двигателя и тормозить истребитель без разворота.
Плитка не пострадает. У кого переднее сопло прямо в носу и дальше него ничего не торчит, у кого двигатели вынесены от корпуса, у кого сопла просто направлены чуть в стороны. Также торможение передом есть не обычный длительный режим. В нём стоит на ту же мощность (расход плазмы из реактора) выбрасывать больше массы реакции. Скорость и температура выхлопа получатся меньше, а расход и тяга — больше. Вот тебе твоё резко. При "крейсерском" торможении же можно и хвостом развернуться, чтобы работали задние сопла в более экономичном режиме.
А способ получения электричества должен быть не зависящий от наличия тяги. Термоядерный реактор для поддержания реакции и удержания плазмы требует кучу энергии постоянно. У истребителя же должна быть возможность летать тихо, без выхлопа.
Лазер размером с пулемёт получается чисто противоракетным. И прикрутить его можно в любой небольшой блистер, или вовсе выдвигать из корпуса, прикрывая в полёте крышкой.