![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Круиз космического лайнера
Jul. 7th, 2013 06:42 pmВ любой космоопере должны быть космические лайнеры. Это не обсуждается.
Да впрочем, чего уж мелочиться: если в космоопере нету регулярного межзвездного/межпланетного гражданского сообщения, то это не космоопера. И то "регулярное" - это широкое понятие: в какой-нибудь век паруса, когда до Нового Света было два месяца пути в один конец, тоже было регулярное сообщение между Европой и колониями, ага. Так же и в космоопере: в какой-нибудь Дюне хайнлайнеры (sic) даром что являются единственным видом межзвездного транспорта, но ходят между системами регулярно, почти как... океанские лайнеры, да. Иными словами: если в произведении полёт на другую планету/к другой звезде является сложной и нетривиальной задачей, то это не космоопера. Причем как минимум - на другую планету, регулярные авиарейсы Земля-Луна нещитово. Glad that's cleared up.
Так уж повелось, что среднестатистический космооперный космический лайнер - это Титаник в космосе. Без айсберга и широкой рожи ДиКаприо, но со всеми остальными вытекающими, типа кают первого класса, курительных салонов, бальных залов и хрустальных люстр. Пропорциональное содержание бальных залов и хрустальных люстр может варьироваться в зависимости от того, каким классом путешествуют герои и насколько мрачную атмосферу хотел создать автор. С незапамятных времен, например, пошел обычай возить пассажиров нулевым классом, в криостазисе, и делать ставки на то, сколько мороженных паксов при разморозке откинутся на веки вечные. В реальности, разумеется, любую линию, практикующую такой метод, забанили бы за нарушения техники безопасности, но в космоопере, скажем так, не совсем реальность, и гораздо чаще совсем не, чем наоборот. Так или иначе, космические Титаники все еще остаются довольно популярным образом, примерно таким же, как морские линкоры. В конце концов, лайнер тоже большой, красивый и пафосный, а если уж путешествовать между звездами или планетами, то делать это со вкусом.
При этом, космический лайнер, обычно, не круизный лайнер, которых в космоопере значительно меньше - но круизные лайнеры это уже несколько другая эпоха, тогда как в сферической космоопере подход к космическим путешествиям описывается как, извините меня, "пароходы в космосе". Заметьте, я не говорю так, будто бы это что-то плохое, скорее наоборот, и космические корабли действительно имеют больше общего с пароходами (хотя любое такое сравнение, скажем так, не совсем правильно, или даже совсем неправильно), чем с парусными кораблями - в основном потому, что парусным кораблям не нужно заправляться. Кроме того, в эпоху паруса океанских лайнеров (где особый акцент ставился именно на комфортабельность путешествия, а не на сам факт путешествия) как-то совсем не было, поэтому космические лайнеры представляют собой то, что представляют. Откровенно говоря, Мэйфлауэр в космосе встречается едва ли не чаще, но это колонизационный корабль, к ним требования несколько другие. But I digress.
Другой крайностью - встречающейся, впрочем, несколько реже - является случай, когда космический лайнер - это Боинг 747 в космосе. Зачастую он еще и взлетает с планеты, выходит на орбиту, после чего машет руками и летит к другой планете (обычно у другой звезды) за то же время, что 747ой летит из Брюсселя в Мельбурн (т.е. 8 часов). Сесть на планету земного типа при наличии топлива уже несложно,бля буду отвечаю инфа 100% (если уж Шаттл мог спланировать и сесть без топлива, то почему межзвездный Боинг не сможет?). Это уже какой-то даже не SSTO, а SSIS (Single Stage InterStellar) получается, ей-богу. Хотя нет, термин не тот - не летают же все остальные корабли к звездам на разваливающихся тотемных столбах, ведь верно?
Так или иначе, но межзвездных Боингов, Аэробусов и тушек в космоопере как-то ощутимо меньше: из последнего могу вспомнить разве что Масс Эффект, но МЕ настолько космоопера, что даже космоопера (что не есть плохо, наоборот, это есть хорошо). А, и новый Дивов еще. Даже в ЗВ такого не было, но в ЗВ я сейчас сужу по второму эпизоду, где был типичный космический лайнер-титаник, и вообще ЗВ фентези же. Обычно в космоопере таким аппаратам отводятся ближнемагистральные перелеты с планеты на орбиту, и, если честно, в этом есть некоторое (причем довольно большое) рациональное зерно. Долететь на более-менее реалфизике до того же Марса за восемь часов, скажем так, не то чтобы слабореально, а скорее нереально вообще. Межзвездные перелеты же зависят скорее от механики ФТЛ в данном сеттинге, чем от чего-либо еще (т.е. it's magic, I ain't gonna explain shit). Больше того, если уж говорить о реалфизике, то очень долгое время перелеты с Земли на Марс, да еще и гражданские, будут занимать существенно больше восьми часов. В лучшем случае - неделю. В лучшем случае. Согласитесь, лететь целую неделю в салоне Боинга несколько, эээ, неудобно, поэтому имеет смысл озаботиться наличием на борту лайнера курительных салонов, бродвейских кинотеатров, бассейнов, теннисных кортов, казино и оранжерей. Все равно паксам эту неделю (а то и две - а если мы летим куда-нибудь на Юпитер или Сатурн, то очень вероятно, что и три) делать будет особо нечего. И да, это все в лучшем случае, потому что когда до Марса лететь два месяца, то... ну, обычно при том техуровне, когда до Марса лететь два месяца, космические лайнеры еще не строят. But I digress. Возвращаясь к космическим Боингам, можно сказать, что в данном случае (их отсутствия) у авторов космооперы либо проснулась логика и здравый смысл, либо... либо космические Боинги не влазят в парадигму, да. Которая (парадигма), как нам известно, представляет собой пароходы в космосе.
Скажу честно, на самом деле мне самому космические Боинги (хотя в силу особенностей аэродинамики при сверх- и гиперзвуковых полетах они будут больше напоминать космические Конкорды, что, несомненно, гораздо лучше, чем космические Боинги) нравятся куда больше, чем вот эти опостылелые пассажирские лайнеры с классовой системой на борту, хрустальными люстрами и хрустом французской булки. В конце концов, если возможность быстро летать между планетами - или между звездами - будет доступна, то на нее рано или поздно возникнет спрос, а будет спрос - будет и предложение. Ну и вообще в космических Конкордах, которые могут одной ступенью к Альфе Центавра, каждая плитка теплозащиты буквально дышит силой и мощью (а уж как ими дышит выхлоп этого монстра, так вообще), поэтому они мне нравятся, и вообще, где-то такой должна быть космоопера. Во всяком случае, достаточно продвинутая космоопера, где технология неотличима от магии. По крайней мере, физика благоволит к Конкордам чуть больше, чем к скучным и неинтересным стартрековским транспортерам. Конец лирического отступления.
Хм. Вообще говоря, как всегда, если уж мы говорим о космических путешествиях, то грех будет не сказать о главной части любого космического путешествия - а именно подъеме с зеленых холмов Земли на орбиту, откуда уже действительно, как говорил дедушка Хайнлайн, на полпути куда-либо еще. Опять же, проблемы с подъемом достаточно больших грузов (паксы, если что, тоже груз) на орбиту - главная причина, по которой у нас до сих пор нету ни яблонь на Марсе, ни орбитального Гонконга в Л4 (про космические линкоры с истребителями я вообще молчу). Разумеется, в космоопере эти проблемы тем или иным образом были решены (иначе это не космоопера), поэтому нас интересуют не столько способы их решения, сколько их приложение к межпланетному/межзвездному пассажирскому грузообороту. Как известно, одной ступенью на Альфу Центавра - это, конечно, круто, круче только вареные яйца, но правильный инженер-конструктор проектирует два аппарата - строго орбитальный и строго планетно-орбитальный, причем первый, как правило, таскает на себе второй. For our intents and purposes это означает, что прежде чем отправиться в путешествие на космическом Титанике, на него сначала надо сесть; но никто в здравом уме не будет сажать космический Титаник на планету, он от такого с собой обращения того и гляди развалится. Ergo, прежде чем садиться на Титаник, нужно добраться до порта, и сделать это можно, по сути, двумя способами: быстро (ближнемагистральной ССТО-джамшуткой) и медленно (в кабине орбитального лифта). Существуют, разумеется, и другие способы вывода грузов на орбиту - скажем, джамшутка может разгоняться лазерами или стартовать с мазершипа, но это, скажем так, не космооперный путь.
Разумеется, тот же орбитальный лифт достоин сам по себе отдельного поста, поскольку обычно ехать на нем... долго - мягко сказано, едва ли не те же самые пять дней. Зато, в отличие от ССТО-джамшутки, это дешево и надежно (почти как и сам космический Титаник, к слову говоря). Космооперные орбитальные лифты могут работать на большем кларктехе и доставлять наверх клаймер с паксами за двенадцать часов, например, что было бы, несомненно, лучше, чем пять дней. Зато ССТО-джамшутка оперативнее - в самом мощном варианте это три минуты перегрузок и вы уже на орбите halfway to anywhere, в некосмооперном варианте потребуются дополнительные извращения. С другой стороны билет на джамшутку обходится, как правило, несколько подороже, чем на лифт, но это детали. Сравнения ради (сравнение не мое, я просто разместил объяву) можно сказать, что орбитальный лифт - это железная дорога (и это будет, скажем так, не то чтобы неправильно), а ССТО-джамшутка - ну, мы уже говорили, это ближнемагистральный пассажирский самолет (космический Як-42?).
Справедливости ради, иногда космические Титаники на планеты садятся и с них взлетают, и это... довольно-таки сильное колдунство, да. С другой стороны, это обьясняет, почему у этих Титаников есть четко выделенные верх и низ, и эти верх и низ направлены параллельно оси тяги, а не поперек...
В завершение, конечно, хотелось бы добавить чего-то от себя, но это все, безусловно, скучно и безынтересно (вкратце, межзвездным Конкордам быть, но и круизным и пассажирским лайнерам тоже быть... и больше все-таки круизным, да), поэтому ограничимся картинками.
Та самая ССТО-джамшутка, она же космический Конкорд:
Космический лайнер из той же оперы:
Космические Боинги из унылого вебероподобного сеттинга Chronicles of Man:
Космический лайнер из Маааааакурос Плюса. Садится на воду, взлетает с нее же... на унылом антиграве, а не свечкой в небо на столбе выхлопа, КРОВЬ КИШКИ ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ УДАР! Я был разочарован.
Борт №1 из нБСГ, тоже из той же оперы - авиалайнер в космосе, взлетает сЗемли Каприки, что с удобствами для дальних перелетов - не понятно, но выглядит неплохо:
Оттуда же:
Еще один лайнер из СоМ:
Круизный лайнер какого-то сталинодрочера с ДА:
Проект антиподального авиалайнера от Reaction Engines, которые двадцать лет пилят Скайлон, которым мне одно время оттрахали мозги:
Без настоящего космического Титаника из трижды проклятого докторвхуя этот пост был бы неполным:
P.S. Насчет того, что считается космооперой: Revelation Space Рейнольдса (который очень портит малину утверждению "в любой космоопере должен быть ФТЛ") считается космооперой, несмотря на отсутствие ФТЛ - потому что ладно медленнокорабли, но с межпланетными перелетами там все очень и очень тривиально и дешево, что, как мы знаем, является одним из отличительных признаков космооперы. И даже не всегда космооперы-ноль.
P.P.S. Некоторые элементы поста навеяны многочасовыми бдениями в КСП, да. Хотя это и неочевидно, инфа 100%.
Да впрочем, чего уж мелочиться: если в космоопере нету регулярного межзвездного/межпланетного гражданского сообщения, то это не космоопера. И то "регулярное" - это широкое понятие: в какой-нибудь век паруса, когда до Нового Света было два месяца пути в один конец, тоже было регулярное сообщение между Европой и колониями, ага. Так же и в космоопере: в какой-нибудь Дюне хайнлайнеры (sic) даром что являются единственным видом межзвездного транспорта, но ходят между системами регулярно, почти как... океанские лайнеры, да. Иными словами: если в произведении полёт на другую планету/к другой звезде является сложной и нетривиальной задачей, то это не космоопера. Причем как минимум - на другую планету, регулярные авиарейсы Земля-Луна нещитово. Glad that's cleared up.
Так уж повелось, что среднестатистический космооперный космический лайнер - это Титаник в космосе. Без айсберга и широкой рожи ДиКаприо, но со всеми остальными вытекающими, типа кают первого класса, курительных салонов, бальных залов и хрустальных люстр. Пропорциональное содержание бальных залов и хрустальных люстр может варьироваться в зависимости от того, каким классом путешествуют герои и насколько мрачную атмосферу хотел создать автор. С незапамятных времен, например, пошел обычай возить пассажиров нулевым классом, в криостазисе, и делать ставки на то, сколько мороженных паксов при разморозке откинутся на веки вечные. В реальности, разумеется, любую линию, практикующую такой метод, забанили бы за нарушения техники безопасности, но в космоопере, скажем так, не совсем реальность, и гораздо чаще совсем не, чем наоборот. Так или иначе, космические Титаники все еще остаются довольно популярным образом, примерно таким же, как морские линкоры. В конце концов, лайнер тоже большой, красивый и пафосный, а если уж путешествовать между звездами или планетами, то делать это со вкусом.
При этом, космический лайнер, обычно, не круизный лайнер, которых в космоопере значительно меньше - но круизные лайнеры это уже несколько другая эпоха, тогда как в сферической космоопере подход к космическим путешествиям описывается как, извините меня, "пароходы в космосе". Заметьте, я не говорю так, будто бы это что-то плохое, скорее наоборот, и космические корабли действительно имеют больше общего с пароходами (хотя любое такое сравнение, скажем так, не совсем правильно, или даже совсем неправильно), чем с парусными кораблями - в основном потому, что парусным кораблям не нужно заправляться. Кроме того, в эпоху паруса океанских лайнеров (где особый акцент ставился именно на комфортабельность путешествия, а не на сам факт путешествия) как-то совсем не было, поэтому космические лайнеры представляют собой то, что представляют. Откровенно говоря, Мэйфлауэр в космосе встречается едва ли не чаще, но это колонизационный корабль, к ним требования несколько другие. But I digress.
Другой крайностью - встречающейся, впрочем, несколько реже - является случай, когда космический лайнер - это Боинг 747 в космосе. Зачастую он еще и взлетает с планеты, выходит на орбиту, после чего машет руками и летит к другой планете (обычно у другой звезды) за то же время, что 747ой летит из Брюсселя в Мельбурн (т.е. 8 часов). Сесть на планету земного типа при наличии топлива уже несложно,
Так или иначе, но межзвездных Боингов, Аэробусов и тушек в космоопере как-то ощутимо меньше: из последнего могу вспомнить разве что Масс Эффект, но МЕ настолько космоопера, что даже космоопера (что не есть плохо, наоборот, это есть хорошо). А, и новый Дивов еще. Даже в ЗВ такого не было, но в ЗВ я сейчас сужу по второму эпизоду, где был типичный космический лайнер-титаник, и вообще ЗВ фентези же. Обычно в космоопере таким аппаратам отводятся ближнемагистральные перелеты с планеты на орбиту, и, если честно, в этом есть некоторое (причем довольно большое) рациональное зерно. Долететь на более-менее реалфизике до того же Марса за восемь часов, скажем так, не то чтобы слабореально, а скорее нереально вообще. Межзвездные перелеты же зависят скорее от механики ФТЛ в данном сеттинге, чем от чего-либо еще (т.е. it's magic, I ain't gonna explain shit). Больше того, если уж говорить о реалфизике, то очень долгое время перелеты с Земли на Марс, да еще и гражданские, будут занимать существенно больше восьми часов. В лучшем случае - неделю. В лучшем случае. Согласитесь, лететь целую неделю в салоне Боинга несколько, эээ, неудобно, поэтому имеет смысл озаботиться наличием на борту лайнера курительных салонов, бродвейских кинотеатров, бассейнов, теннисных кортов, казино и оранжерей. Все равно паксам эту неделю (а то и две - а если мы летим куда-нибудь на Юпитер или Сатурн, то очень вероятно, что и три) делать будет особо нечего. И да, это все в лучшем случае, потому что когда до Марса лететь два месяца, то... ну, обычно при том техуровне, когда до Марса лететь два месяца, космические лайнеры еще не строят. But I digress. Возвращаясь к космическим Боингам, можно сказать, что в данном случае (их отсутствия) у авторов космооперы либо проснулась логика и здравый смысл, либо... либо космические Боинги не влазят в парадигму, да. Которая (парадигма), как нам известно, представляет собой пароходы в космосе.
Скажу честно, на самом деле мне самому космические Боинги (хотя в силу особенностей аэродинамики при сверх- и гиперзвуковых полетах они будут больше напоминать космические Конкорды, что, несомненно, гораздо лучше, чем космические Боинги) нравятся куда больше, чем вот эти опостылелые пассажирские лайнеры с классовой системой на борту, хрустальными люстрами и хрустом французской булки. В конце концов, если возможность быстро летать между планетами - или между звездами - будет доступна, то на нее рано или поздно возникнет спрос, а будет спрос - будет и предложение. Ну и вообще в космических Конкордах, которые могут одной ступенью к Альфе Центавра, каждая плитка теплозащиты буквально дышит силой и мощью (а уж как ими дышит выхлоп этого монстра, так вообще), поэтому они мне нравятся, и вообще, где-то такой должна быть космоопера. Во всяком случае, достаточно продвинутая космоопера, где технология неотличима от магии. По крайней мере, физика благоволит к Конкордам чуть больше, чем к скучным и неинтересным стартрековским транспортерам. Конец лирического отступления.
Хм. Вообще говоря, как всегда, если уж мы говорим о космических путешествиях, то грех будет не сказать о главной части любого космического путешествия - а именно подъеме с зеленых холмов Земли на орбиту, откуда уже действительно, как говорил дедушка Хайнлайн, на полпути куда-либо еще. Опять же, проблемы с подъемом достаточно больших грузов (паксы, если что, тоже груз) на орбиту - главная причина, по которой у нас до сих пор нету ни яблонь на Марсе, ни орбитального Гонконга в Л4 (про космические линкоры с истребителями я вообще молчу). Разумеется, в космоопере эти проблемы тем или иным образом были решены (иначе это не космоопера), поэтому нас интересуют не столько способы их решения, сколько их приложение к межпланетному/межзвездному пассажирскому грузообороту. Как известно, одной ступенью на Альфу Центавра - это, конечно, круто, круче только вареные яйца, но правильный инженер-конструктор проектирует два аппарата - строго орбитальный и строго планетно-орбитальный, причем первый, как правило, таскает на себе второй. For our intents and purposes это означает, что прежде чем отправиться в путешествие на космическом Титанике, на него сначала надо сесть; но никто в здравом уме не будет сажать космический Титаник на планету, он от такого с собой обращения того и гляди развалится. Ergo, прежде чем садиться на Титаник, нужно добраться до порта, и сделать это можно, по сути, двумя способами: быстро (ближнемагистральной ССТО-джамшуткой) и медленно (в кабине орбитального лифта). Существуют, разумеется, и другие способы вывода грузов на орбиту - скажем, джамшутка может разгоняться лазерами или стартовать с мазершипа, но это, скажем так, не космооперный путь.
Разумеется, тот же орбитальный лифт достоин сам по себе отдельного поста, поскольку обычно ехать на нем... долго - мягко сказано, едва ли не те же самые пять дней. Зато, в отличие от ССТО-джамшутки, это дешево и надежно (почти как и сам космический Титаник, к слову говоря). Космооперные орбитальные лифты могут работать на большем кларктехе и доставлять наверх клаймер с паксами за двенадцать часов, например, что было бы, несомненно, лучше, чем пять дней. Зато ССТО-джамшутка оперативнее - в самом мощном варианте это три минуты перегрузок и вы уже на орбите halfway to anywhere, в некосмооперном варианте потребуются дополнительные извращения. С другой стороны билет на джамшутку обходится, как правило, несколько подороже, чем на лифт, но это детали. Сравнения ради (сравнение не мое, я просто разместил объяву) можно сказать, что орбитальный лифт - это железная дорога (и это будет, скажем так, не то чтобы неправильно), а ССТО-джамшутка - ну, мы уже говорили, это ближнемагистральный пассажирский самолет (космический Як-42?).
Справедливости ради, иногда космические Титаники на планеты садятся и с них взлетают, и это... довольно-таки сильное колдунство, да. С другой стороны, это обьясняет, почему у этих Титаников есть четко выделенные верх и низ, и эти верх и низ направлены параллельно оси тяги, а не поперек...
В завершение, конечно, хотелось бы добавить чего-то от себя, но это все, безусловно, скучно и безынтересно (вкратце, межзвездным Конкордам быть, но и круизным и пассажирским лайнерам тоже быть... и больше все-таки круизным, да), поэтому ограничимся картинками.
Та самая ССТО-джамшутка, она же космический Конкорд:
Космический лайнер из той же оперы:
Космические Боинги из унылого вебероподобного сеттинга Chronicles of Man:
Космический лайнер из Маааааакурос Плюса. Садится на воду, взлетает с нее же... на унылом антиграве, а не свечкой в небо на столбе выхлопа, КРОВЬ КИШКИ ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ УДАР! Я был разочарован.
Борт №1 из нБСГ, тоже из той же оперы - авиалайнер в космосе, взлетает с
Оттуда же:
Еще один лайнер из СоМ:
Круизный лайнер какого-то сталинодрочера с ДА:
Проект антиподального авиалайнера от Reaction Engines, которые двадцать лет пилят Скайлон, которым мне одно время оттрахали мозги:
Без настоящего космического Титаника из трижды проклятого докторвхуя этот пост был бы неполным:
P.S. Насчет того, что считается космооперой: Revelation Space Рейнольдса (который очень портит малину утверждению "в любой космоопере должен быть ФТЛ") считается космооперой, несмотря на отсутствие ФТЛ - потому что ладно медленнокорабли, но с межпланетными перелетами там все очень и очень тривиально и дешево, что, как мы знаем, является одним из отличительных признаков космооперы. И даже не всегда космооперы-ноль.
P.P.S. Некоторые элементы поста навеяны многочасовыми бдениями в КСП, да. Хотя это и неочевидно, инфа 100%.
