Бортинженер?

Кхм. Да, извините. Я все еще сдерживаюсь. И вот тут, собственно, нарисовался интересный вопрос.

Так уж повелось, что на космических кораблях обычно есть такая должность, как бортинженер. Тут надо заметить, что бортинженер, конечно, куда чаще бывает на больших самолётах, но тут, как всегда, вволю оттоптались военно-морская метафора пополам со Стар Треком, и бортинженер в космоопере - обычно такой мужик с сильным шотландским акцентом, который держит какой-нибудь глюонно-аннигиляционный реактор руками и ремонтирует зеркало отражателя/катушку гипердвигателя/трубопровод подачи мю-дельта-ионопласта с помощью виски, разводного ключа и такой-то матери. То есть, это бортинженер морского флота, на что прямо ссылались Нивен и Пурнель, утверждая, что большинство инженеров таки шотландцы. Что как минимум спорно, но неважно. Не об этом.

В самолетах бортинженеры - вымирающий вид, но когда они были, их задачей было вовсе не держать руками двигатель и не чинить маслопровод с помощью разводного ключа и такой-то матери, а сидеть за вот таким пультом:



и управлять двигателями, механизацией крыльев и выпуском шасси по команде КВСа и лично. Ну и, технически, если маслопровод в воздухе ёк, то чинить его должен как раз бортач, но в основном, конечно, он сидел за пультом. А в войну еще и из пулемета постреливал. И, что немаловажно, находился этот пульт не в каких-нибудь ебенях, как рабочее место корабельного инженера, а в непосредственной от командира и командирских пиздюлей близости.

Ладно, я вру. Была еще эпическая летающая лодка Do-X, где бортач сидел в машинном отделении и дёргал за рычаги:



Но в летающих лодках вообще по определению есть что-то норкоманское, за что они мне и нравятся. Ныне, как уже замечалось, бортинженеры в авиации вымирающий вид, по крайней мере - в гражданской авиации, и на новых самолетах их нет вообще. И даже в не очень новых сверхзвуковых бомбардировщиках их нет.

Но это не столь важно. Важно другое.

Где будет сидеть и что будет делать бортинженер на космическом корабле?

До сего времени я по умолчанию предполагал, что бортинженер на космическом корабле - это как главный инженер на морском водоплавающем говне корабле; в смысле, что в трюме по колено в мазуте и с толпой немытых шлимазлов. Опять же, космический корабль, даже самый скромный, больше бомбардировщика, там еще стоят реакторы, двигатели, реакторы двигателей, теплообменники... в общем, много того, что в теории должно требовать присмотра. Однако есть разница между "требовать присмотра" и "держать руками".

В космической консервной банке-этажерке бортинженер едва ли будет сидеть в машинном отделении. Возможно, по причине его отсутствия. У нас не космическая консервная банка-этажерка, а полноценный космический корабль, но принцип все же применим.

Что вообще делает бортинженер? По той же логике, по которой бортинженеры исчезают в авиации - двигателями и крыльями могут с тем же успехом управлять сами пилоты. Или что, пилот космического корабля будет звонить в переговорную трубку, чтобы инженер вручную дал ему полный газ? если это гораздо проще может сделать сам пилот, передвинув ручку управления двигателем - и, главное, гораздо быстрее? А еще тягу у ракетного двигателя нужно сразу, без задержек, убирать, сию же секунду, и так же оперативно включать...

А если так, то что вообще остается делать бортинженеру? Я вот не понимаю. Честно.

Я был бы даже очень не против композиционно посадить бортинженера на мостике простите, в БИЦ простите, в ЦКП, так было бы гораздо удобнее композиционно, но, - и это очень большое но, - теперь я не понимаю, что она там будет делать.

То есть, бортинженер зачем-то нужен.

Но вот зачем?..

---

P.S. А что до того, кто будет дежурить за пультом управления реактором, то это совершенно необязательно должен быть бортинженер. В конце концов, там вроде как целая БЧ инженеров поменьше и их шлимазлов, специально на этот случай, потому как больше, собственно, незачем.

Но вот что будет делать сам бортинженер - и, главное, где?..