Управляться с орбитальным самолетом
Nov. 7th, 2013 05:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sohryu_lВообще, конечно, третьего дня я немного почитал насчет баттлтеховских аэроспейсфайтеров и проникся острым комплексом неполноценности. У них там, оказывается, стотонные пиздецфлюги летают, бронированные по уши, а мне никто не сказал! А у меня файтеры всего-то пятьдесят тонн... Нет, ну, конечно, это Баттлтек, там боевая техника с меньше чем пятью тоннами брони считается признаком дурного вкуса, но господи! Аргх. Я так тоже хочу!
Ну, конечно, без брони, хотя и это тоже интересный вопрос. Не об этом. Когда-то я писал пост про истребители Сатурнверса. За прошедшее время этот пост, как ни странно (ведь это же я, я человек непостоянный и меняю концепты как перчатки, вы все об этом знаете), все еще остался большей частью верен. В остальном, пожалуй, я просто гораздо лучше стал представлять себе, чего я хочу от своих истребителей. Нда, в тексте, который все еще состоит из разговоров, а не из истребителей...
И это даже не к тому, что на истребителях появились лазерные, кинетические и даже корпускулярные пушки. Все равно они там в количестве меньшем, чем на баттлтеховских пиздецфлюгах. И даже не к тому, что вместо космических Сайдуиндеров истребители вооружены аэрокосмическими макроссовскими микроракетами. И даже не к тому, что истребители будут... а, нет, это все равно не догфайт. И уж тем более не к появлению более-менее специализованных интерцепторных/планетарно-бомберных/ядерно-бомберных дизайнов, хотя первоначально заявлялось, что все истребители многоцелевые. Ну да, на баттлстарах, в которые не влезает стопицот самолетов, они таки многоцелевые... но неважно. Это о другом.
Это о том, как управляться с истребителем. Дело в том, что я человек, испорченный, скажем так, изобразительными видами искусства. И вообще ставящий стиль несколько выше содержимого, по крайней мере когда дело касается техники. Из этого следует, что несмотря на все мои слова о нейроинтерфейсах, тачпадах и нашлемных дисплеях, в моих истребителях все равно будут палки радости, приборные панели и панорамные экраны. Скажите спасибо, что стеклянный колпак кабины не вернул, но в космосе с ним летать было бы действительно немного затруднительно, да. Но, так как я все-таки зануда и люблю, скажем так, не реализм, но подобие реализма (думаю, мы тут все понимаем, что говорить о реализме в мире победившего термояда как-то немного странно, и вообще реализм это грязное, очень грязное слово), то это же вызывает у меня вопросы.
Истребитель, конечно, не меха. Это означает, что ему не нужно страдать с нейроинтерфейсом, сенсорными перчатками и прочей блажью, которую накладывает гуманоидность. Если истребитель, конечно, не меха, но вы и так разгромили в пух и прах мою космическую меху, поэтому не будем развивать эту мысль. Но с другой стороны, все же есть некоторые вопросы, потому что обычный самолетный конфиг из РУС, рычага управления двигателем и двух педалей подходит под нужды космического полета довольно условно.
А может, и нет. История вопроса в том, что космические аппараты умеют двигаться не только прямолинейно, но изадом наперед поступательно, то есть вбок. По-английски это называется translation и все сразу понятно, а по-русски... параллельный перенос это, в геометрии. Если говорить человеческим языком, это стрейф. Если бы бы это была космоаркада и мы играли в нее WASDом, то W и S были бы "увеличить тягу" и "убрать тягу", а A и D были бы "сдвинуться влево" и "сдвинуться вправо". За рысканье отвечали бы Q и E. За вращение по трем осям - либо стрелочки, либо мышка, но лучше стрелочки. Как-то так. Если проще, в космическом аппарате есть два рычага, причем один из них отвечает за смену направления, а другой - за смену положения. Про то, что направление носа космического аппарата не обязательно совпадает с вектором движения космического аппарата, надеюсь, упоминать не надо?
Лишь недавно я узнал, что проблема, на самом деле, отсутствует. Еще на Аполлоне рычаг смены положения (Translational Hand Controller) переключался между собственно рычагом смены положения и рычагом управления двигателем по мановению пальца командира экипажа. Сам командир экипажа должен был мансовать маневровыми двигателями и переключать тягу, чтобы сдуру не посадить лунный модуль на какой-нибудь булыжник. В орбитальном корабле-то тяга регулировалась автоматически, а лунный модуль - он такой, маленький и тесный... там, как оказалось, РСП с РУД и совместили, чтобы уменьшить массу лунного модуля. Что означает, что теоретически можно было бы делать отдельный РУД... аргх, пусть это дальше будет акселератор! да, можно было бы делать отдельный акселератор, потому что рычаги смены положения и управления тягой обычно не нужны в одно и то же время. Но все же, перекладывать руку с рычага на рычаг как-то неэргономично... да и не только неэргономично.
Проблема в том, что мы проектируем уже не Аполлон, а очень даже космический истребитель. Космический истребитель иногда (я бы сказал, достаточно часто) умеет летать под высокой тягой, пусть даже и сравнительно короткие периоды времени. Если кто-то забыл, при ускорении в 5 g возможны только легкие движения рук и головы. Легкие. Тут рычаг туда-сюда не подергаешь, даже если очень захочешь, и до Больших Черных Кнопок на торпеде не дотянешься. А если дотянешься, то сломаешь руки. Если ускорения вдруг дошли до восьми-двенадцати g, тады вообще ой. Насчет того, темнеет ли в глазах, я не уверен, оно имеет больше отношения к атмосферным полетам, а не к прямолинейному ускорению, но так как у нас вроде как ОВТ и тяга может быть направлена в стороны, то может и в глазах потемнеть. И как тогда рулить самолетом?
Можно сказать, конечно, что под пятью жо особенно не порулишь. Но иногда пилотам приходится корректировать положение или даже направление прямо во время тяги, мало ли что (кувыркнуться, описав выхлопом и собой живописную дугу...), и что тогда? Можно, конечно, отдать это на откуп автопилоту, но автопилот предсказуем, а предположим, что нам зачем-то потребовалось резко что-то корректировать в бою, да еще и под тягой в пять жо. Например, мансовать маневровыми, чтобы не дать врагу попасть в тебя из лазера или ракетам, особенно мелким - попасть в тебя вообще. Конечно, можно и в компьютер рандомные числа вбить и пусть он мансует. Но все-таки...
Тачскрины, предположительно, решили бы эту проблему. Но куда там еще и тачскрины?..
Вообще, гораздо больший вопрос в том, что пилота нужно как-то защитить от перегрузок, зажать там подушками безопасности или еще чем, но вот беда - если пилот будет в кабине стоять, то в образ это не вписывается категорически, примерно как в него не вписывается противоперегрузочная жидкость (зато апельсиновый сок можно заливать в шлем, ня!), но там ладно, во всех этих наших Сойузах, Аполлонах и прочих Спессшаттлах экипаж тоже не стоит, а сидит коленками вперед... Можно сказать, что пусть пилоты терпят, но с ускорением шутить не стоит.
Мне больше нравится, конечно, откидная подушка безопасности, зажимающая пилота в кресле, и даже в образ она скорее вписывается, чем нет. Можно даже какие-нибудь полезные функции через нее провести, чтобы она няшно входила в разъемы на скафандре пилота. Каковой скафандр, кстати, отнюдь не мешковатый, и я даже представил себе, более-менее, как он выглядит. Красиво выглядит. Скорее как плагсьют (и благодаря Уныле Чангу с Пурнелем чашечки в стратегических местах вполне оправданы), только со шлемом и с кавайным шлангом жизнеобеспечения, втыкающимся в бок. Вопрос того, как пилот будет натягивать на себя реактивный ранец для ВКД/парашютный подвес для атмосферы/разгрузку и рюкзак с НЗ для внештатных ситуаций после катапультирования в ебеня, остается открытым, кабина-то тесная. Линейные размеры кабины для тридцатиметрового аппарата не сильно отличаются от таковых для восемнадцатиметрового. И даже если, то ненамного и не имеет значения.
Совершенно непонятно, зачем в кабине космического истребителя нужны педали. Очевидно, что большую часть времени такой истребитель проводит в космосе, и педали простаивают за ненадобностью. Нет, конечно, "Лапланш Эркрафт" делали прототип XF.209 с маневровыми ОВТ-элеронами, но даже их логично в космосе перевести на ручку смены направления... Вообще, у истребителей будет два конфига управления - космический и атмосферный, переключающиеся между собой кнопками либо на приборной доске, либо на палке радости, чтобы не тянуться через всю кабину. Перед входом в атмосферу, правда, будет время дотянуться и переключить. К слову, так как истребители у нас умеют и любят летать в стратосфере, то маневровые двигатели останутся актуальными в обоих режимах. Но их можно просто свести к что там у нас управляет креном, тангажом и рысканьем... а, педали? Надо же.
ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть кнопка немедленного выключения тяги. Обязательно. Космонавты ОЧЕНЬ трепетно относятся к выключению тяги, потому что если ее не убрать в строго определенное время, можно улететь в ебеня. На истребителе с волшебным термоядерным двигателем улететь можно далеко. Да, все это может делать и автопилот, но автопилот может много чего делать, и доверять ему не стоит.
Нужна ли пилоту истребителя панель управления термоядерными реакторами, или хватит и одной кнопки вкл/выкл? В принципе, так как выключение тяги означает не прекращение реакции, а именно что прекращение подачи рабочего тела в камеру реакции, то хватит и одной кнопки. В случае, если реактор вдруг случайно пробили, или магнитное поле случайно мигнуло, реактор отключается автоматически. Вероятность отказа автоматического отключения реактора должна быть даже меньше, чем 10-12, которые вероятность отказа ЭДСУ. Веберастии с взрывающимися реакторами у нас не будет, баста.
Приборная панель же будет представлена одним или несколькими МФД с Небольшими Черными (или Большими Черными) кнопками вокруг. Возможно кнопки будут продублированы на палках радости, ибо ХОТАС велик и переключать например режимы захвата цели, совершая космобатический (sic) кувырок на пяти жо, хорошо бы без необходимости тянуться через всю кабину. Аналоговых циферблатов, скорее всего, не будет, кавайных тумблеров хотелось бы. Авиагоризонт либо есть, либо выводится сразу на панорамный экран где-то перед носом у пилота, еще лучше - и то, и другое. Или сбоку, чтобы ИЛС и прицел не загораживать. Рядом с горизонтом идут таймер и дельта-вээ-метр. Кербалоугодіє такъ і прётъ, братіє!
ИЛС тоже, разумеется, переключается между режимами - в космосе скорость и высота имеют немного смысла, хотя как-то отображать положение по трем осям относительно чего-либо и скорость относительно этого же чего-либо было бы неплохо. Но это можно и на МФД выводить, например. Хотя ИЛС, ввиду отсутствия собственно лобового стекла, в некотором роде продолжение МФД, да. Как и положено любому порядочному космосиму, цели (относительно которых положение в пространстве и скорость) можно выбирать... ну, взглядом не взглядом, но кнопочку на палке радости иметь было бы неплохо. Кнопочку на палке радости для всего иметь было бы неплохо, а туда еще как-то надо ракетами и лазерами стрелять...
Что я еще забыл?
В некоторых аппаратах, в т.ч. двухместных вариантах, будет медведь на заднем сидении, который делает... что-то. В разведчике он рулит радаром, в интерцепторе он тоже рулит радаром, в планетарном бомбере он рулит... не знаю, телеуправляемыми ракетами и бомбами, что ли, не радаром же! И отвечает за РЭБ, да. В некоторых случаях медведь умеет принимать управление самолетом, и тогда у него все то же, что и у пилота, но чаще нет, чем да.
Отделка из советского синего пластика в кабине под вопросом. Неплохо бы расположить рычаг катапультирования так, чтобы его нельзя было дернуть случайно, но при этом не требовалось тянуться руками в промежность под перегрузками, неважно от чего.
Людей поставивших одну из палок радости между ног пилота сойдут с ума, БЕЗНОГNM. Людей поставивших в космический аппарат штурвал от стратегического бомбера - еще и БЕЗРУКNM.
Вопрос о том, будет ли у пилота плеер, играющий сатурнианскую попсу (ну ладно, сатурнианский рок, если вы так хотите, но я Семерку не смотрел и пока не собираюсь), остается открытым. Но скорее всего - нет, жестокая реальность жестока.
Что я еще забыл?..
А, ладно. На этот раз у меня много КДПВ для привлечения и не очень внимания, и все они - в меру футуристичные кокпиты из Юкиказе. Ну, большей частью. Watch for a second:
Не истребитель, но на какой-нибудь шаттл (тот же Зильберфогель!) подойдет, безусловно:
Маааа-курос!
Рычаг изменения направления (Rotational Hand Controller) с Меркурия. Просто и красиво:
Рычаг изменения положения (Translational Hand Controller) с Аполлона:
P.S. Если вам интересно, я раздумываю над еще парочкой постов на тему всякой чепухи в спейсфайтерах, разумеется - уже без спрашивания, а с позиции того, как я предполагаю это может выглядеть. А то я знаю, вы мне насоветуете...
А в перспективе я и вовсе планирую серию постов наподобие танковых, только про истребители. Но для этого мне нужно еще в паре мелочей подтянуть сугубо теоретическую подготовку - например, научиться ориентироваться в системе обозначений Райхслюфтфартминистериума, аргх. Вот почему у всех стран Оси в обозначениях самолетов черт ногу сломит, и только у союзников все просто и понятно?!
P.P.S. На всякий случай, разумеется, предупреждаю, что необходимость истребителей, а тем более - пилотируемых истребителей, не обсуждается и обсуждению не подлежит. Я все уже давно сказал и ничего менять не буду, баста.
P.P.P.S. Ну да, я придумал наконец название для другой крупной авиастроительной фирмы! Скажите спасибо, что я их Heavy Industries не обозвал, это было бы слишком японски. Настолько, что раздражает меня хуже тертой редьки.
Ну, конечно, без брони, хотя и это тоже интересный вопрос. Не об этом. Когда-то я писал пост про истребители Сатурнверса. За прошедшее время этот пост, как ни странно (ведь это же я, я человек непостоянный и меняю концепты как перчатки, вы все об этом знаете), все еще остался большей частью верен. В остальном, пожалуй, я просто гораздо лучше стал представлять себе, чего я хочу от своих истребителей. Нда, в тексте, который все еще состоит из разговоров, а не из истребителей...
И это даже не к тому, что на истребителях появились лазерные, кинетические и даже корпускулярные пушки. Все равно они там в количестве меньшем, чем на баттлтеховских пиздецфлюгах. И даже не к тому, что вместо космических Сайдуиндеров истребители вооружены аэрокосмическими макроссовскими микроракетами. И даже не к тому, что истребители будут... а, нет, это все равно не догфайт. И уж тем более не к появлению более-менее специализованных интерцепторных/планетарно-бомберных/ядерно-бомберных дизайнов, хотя первоначально заявлялось, что все истребители многоцелевые. Ну да, на баттлстарах, в которые не влезает стопицот самолетов, они таки многоцелевые... но неважно. Это о другом.
Это о том, как управляться с истребителем. Дело в том, что я человек, испорченный, скажем так, изобразительными видами искусства. И вообще ставящий стиль несколько выше содержимого, по крайней мере когда дело касается техники. Из этого следует, что несмотря на все мои слова о нейроинтерфейсах, тачпадах и нашлемных дисплеях, в моих истребителях все равно будут палки радости, приборные панели и панорамные экраны. Скажите спасибо, что стеклянный колпак кабины не вернул, но в космосе с ним летать было бы действительно немного затруднительно, да. Но, так как я все-таки зануда и люблю, скажем так, не реализм, но подобие реализма (думаю, мы тут все понимаем, что говорить о реализме в мире победившего термояда как-то немного странно, и вообще реализм это грязное, очень грязное слово), то это же вызывает у меня вопросы.
Истребитель, конечно, не меха. Это означает, что ему не нужно страдать с нейроинтерфейсом, сенсорными перчатками и прочей блажью, которую накладывает гуманоидность. Если истребитель, конечно, не меха, но вы и так разгромили в пух и прах мою космическую меху, поэтому не будем развивать эту мысль. Но с другой стороны, все же есть некоторые вопросы, потому что обычный самолетный конфиг из РУС, рычага управления двигателем и двух педалей подходит под нужды космического полета довольно условно.
А может, и нет. История вопроса в том, что космические аппараты умеют двигаться не только прямолинейно, но и
Лишь недавно я узнал, что проблема, на самом деле, отсутствует. Еще на Аполлоне рычаг смены положения (Translational Hand Controller) переключался между собственно рычагом смены положения и рычагом управления двигателем по мановению пальца командира экипажа. Сам командир экипажа должен был мансовать маневровыми двигателями и переключать тягу, чтобы сдуру не посадить лунный модуль на какой-нибудь булыжник. В орбитальном корабле-то тяга регулировалась автоматически, а лунный модуль - он такой, маленький и тесный... там, как оказалось, РСП с РУД и совместили, чтобы уменьшить массу лунного модуля. Что означает, что теоретически можно было бы делать отдельный РУД... аргх, пусть это дальше будет акселератор! да, можно было бы делать отдельный акселератор, потому что рычаги смены положения и управления тягой обычно не нужны в одно и то же время. Но все же, перекладывать руку с рычага на рычаг как-то неэргономично... да и не только неэргономично.
Проблема в том, что мы проектируем уже не Аполлон, а очень даже космический истребитель. Космический истребитель иногда (я бы сказал, достаточно часто) умеет летать под высокой тягой, пусть даже и сравнительно короткие периоды времени. Если кто-то забыл, при ускорении в 5 g возможны только легкие движения рук и головы. Легкие. Тут рычаг туда-сюда не подергаешь, даже если очень захочешь, и до Больших Черных Кнопок на торпеде не дотянешься. А если дотянешься, то сломаешь руки. Если ускорения вдруг дошли до восьми-двенадцати g, тады вообще ой. Насчет того, темнеет ли в глазах, я не уверен, оно имеет больше отношения к атмосферным полетам, а не к прямолинейному ускорению, но так как у нас вроде как ОВТ и тяга может быть направлена в стороны, то может и в глазах потемнеть. И как тогда рулить самолетом?
Можно сказать, конечно, что под пятью жо особенно не порулишь. Но иногда пилотам приходится корректировать положение или даже направление прямо во время тяги, мало ли что (кувыркнуться, описав выхлопом и собой живописную дугу...), и что тогда? Можно, конечно, отдать это на откуп автопилоту, но автопилот предсказуем, а предположим, что нам зачем-то потребовалось резко что-то корректировать в бою, да еще и под тягой в пять жо. Например, мансовать маневровыми, чтобы не дать врагу попасть в тебя из лазера или ракетам, особенно мелким - попасть в тебя вообще. Конечно, можно и в компьютер рандомные числа вбить и пусть он мансует. Но все-таки...
Тачскрины, предположительно, решили бы эту проблему. Но куда там еще и тачскрины?..
Вообще, гораздо больший вопрос в том, что пилота нужно как-то защитить от перегрузок, зажать там подушками безопасности или еще чем, но вот беда - если пилот будет в кабине стоять, то в образ это не вписывается категорически, примерно как в него не вписывается противоперегрузочная жидкость (зато апельсиновый сок можно заливать в шлем, ня!), но там ладно, во всех этих наших Сойузах, Аполлонах и прочих Спессшаттлах экипаж тоже не стоит, а сидит коленками вперед... Можно сказать, что пусть пилоты терпят, но с ускорением шутить не стоит.
Мне больше нравится, конечно, откидная подушка безопасности, зажимающая пилота в кресле, и даже в образ она скорее вписывается, чем нет. Можно даже какие-нибудь полезные функции через нее провести, чтобы она няшно входила в разъемы на скафандре пилота. Каковой скафандр, кстати, отнюдь не мешковатый, и я даже представил себе, более-менее, как он выглядит. Красиво выглядит. Скорее как плагсьют (и благодаря Уныле Чангу с Пурнелем чашечки в стратегических местах вполне оправданы), только со шлемом и с кавайным шлангом жизнеобеспечения, втыкающимся в бок. Вопрос того, как пилот будет натягивать на себя реактивный ранец для ВКД/парашютный подвес для атмосферы/разгрузку и рюкзак с НЗ для внештатных ситуаций после катапультирования в ебеня, остается открытым, кабина-то тесная. Линейные размеры кабины для тридцатиметрового аппарата не сильно отличаются от таковых для восемнадцатиметрового. И даже если, то ненамного и не имеет значения.
Совершенно непонятно, зачем в кабине космического истребителя нужны педали. Очевидно, что большую часть времени такой истребитель проводит в космосе, и педали простаивают за ненадобностью. Нет, конечно, "Лапланш Эркрафт" делали прототип XF.209 с маневровыми ОВТ-элеронами, но даже их логично в космосе перевести на ручку смены направления... Вообще, у истребителей будет два конфига управления - космический и атмосферный, переключающиеся между собой кнопками либо на приборной доске, либо на палке радости, чтобы не тянуться через всю кабину. Перед входом в атмосферу, правда, будет время дотянуться и переключить. К слову, так как истребители у нас умеют и любят летать в стратосфере, то маневровые двигатели останутся актуальными в обоих режимах. Но их можно просто свести к что там у нас управляет креном, тангажом и рысканьем... а, педали? Надо же.
ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть кнопка немедленного выключения тяги. Обязательно. Космонавты ОЧЕНЬ трепетно относятся к выключению тяги, потому что если ее не убрать в строго определенное время, можно улететь в ебеня. На истребителе с волшебным термоядерным двигателем улететь можно далеко. Да, все это может делать и автопилот, но автопилот может много чего делать, и доверять ему не стоит.
Нужна ли пилоту истребителя панель управления термоядерными реакторами, или хватит и одной кнопки вкл/выкл? В принципе, так как выключение тяги означает не прекращение реакции, а именно что прекращение подачи рабочего тела в камеру реакции, то хватит и одной кнопки. В случае, если реактор вдруг случайно пробили, или магнитное поле случайно мигнуло, реактор отключается автоматически. Вероятность отказа автоматического отключения реактора должна быть даже меньше, чем 10-12, которые вероятность отказа ЭДСУ. Веберастии с взрывающимися реакторами у нас не будет, баста.
Приборная панель же будет представлена одним или несколькими МФД с Небольшими Черными (или Большими Черными) кнопками вокруг. Возможно кнопки будут продублированы на палках радости, ибо ХОТАС велик и переключать например режимы захвата цели, совершая космобатический (sic) кувырок на пяти жо, хорошо бы без необходимости тянуться через всю кабину. Аналоговых циферблатов, скорее всего, не будет, кавайных тумблеров хотелось бы. Авиагоризонт либо есть, либо выводится сразу на панорамный экран где-то перед носом у пилота, еще лучше - и то, и другое. Или сбоку, чтобы ИЛС и прицел не загораживать. Рядом с горизонтом идут таймер и дельта-вээ-метр. Кербалоугодіє такъ і прётъ, братіє!
ИЛС тоже, разумеется, переключается между режимами - в космосе скорость и высота имеют немного смысла, хотя как-то отображать положение по трем осям относительно чего-либо и скорость относительно этого же чего-либо было бы неплохо. Но это можно и на МФД выводить, например. Хотя ИЛС, ввиду отсутствия собственно лобового стекла, в некотором роде продолжение МФД, да. Как и положено любому порядочному космосиму, цели (относительно которых положение в пространстве и скорость) можно выбирать... ну, взглядом не взглядом, но кнопочку на палке радости иметь было бы неплохо. Кнопочку на палке радости для всего иметь было бы неплохо, а туда еще как-то надо ракетами и лазерами стрелять...
Что я еще забыл?
В некоторых аппаратах, в т.ч. двухместных вариантах, будет медведь на заднем сидении, который делает... что-то. В разведчике он рулит радаром, в интерцепторе он тоже рулит радаром, в планетарном бомбере он рулит... не знаю, телеуправляемыми ракетами и бомбами, что ли, не радаром же! И отвечает за РЭБ, да. В некоторых случаях медведь умеет принимать управление самолетом, и тогда у него все то же, что и у пилота, но чаще нет, чем да.
Отделка из советского синего пластика в кабине под вопросом. Неплохо бы расположить рычаг катапультирования так, чтобы его нельзя было дернуть случайно, но при этом не требовалось тянуться руками в промежность под перегрузками, неважно от чего.
Людей поставивших одну из палок радости между ног пилота сойдут с ума, БЕЗНОГNM. Людей поставивших в космический аппарат штурвал от стратегического бомбера - еще и БЕЗРУКNM.
Вопрос о том, будет ли у пилота плеер, играющий сатурнианскую попсу (ну ладно, сатурнианский рок, если вы так хотите, но я Семерку не смотрел и пока не собираюсь), остается открытым. Но скорее всего - нет, жестокая реальность жестока.
Что я еще забыл?..
А, ладно. На этот раз у меня много КДПВ для привлечения и не очень внимания, и все они - в меру футуристичные кокпиты из Юкиказе. Ну, большей частью. Watch for a second:
Не истребитель, но на какой-нибудь шаттл (тот же Зильберфогель!) подойдет, безусловно:
Маааа-курос!
Рычаг изменения направления (Rotational Hand Controller) с Меркурия. Просто и красиво:
Рычаг изменения положения (Translational Hand Controller) с Аполлона:
P.S. Если вам интересно, я раздумываю над еще парочкой постов на тему всякой чепухи в спейсфайтерах, разумеется - уже без спрашивания, а с позиции того, как я предполагаю это может выглядеть. А то я знаю, вы мне насоветуете...
А в перспективе я и вовсе планирую серию постов наподобие танковых, только про истребители. Но для этого мне нужно еще в паре мелочей подтянуть сугубо теоретическую подготовку - например, научиться ориентироваться в системе обозначений Райхслюфтфартминистериума, аргх. Вот почему у всех стран Оси в обозначениях самолетов черт ногу сломит, и только у союзников все просто и понятно?!
P.P.S. На всякий случай, разумеется, предупреждаю, что необходимость истребителей, а тем более - пилотируемых истребителей, не обсуждается и обсуждению не подлежит. Я все уже давно сказал и ничего менять не буду, баста.
P.P.P.S. Ну да, я придумал наконец название для другой крупной авиастроительной фирмы! Скажите спасибо, что я их Heavy Industries не обозвал, это было бы слишком японски. Настолько, что раздражает меня хуже тертой редьки.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-11-07 04:46 pm (UTC)пффф.
no subject
Date: 2013-11-07 04:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-07 07:02 pm (UTC)И не ходите в мой ЖЖ, тут таких как вы не любят, евпочя.
no subject
Date: 2013-11-07 10:08 pm (UTC)Re: ...
Date: 2013-11-07 07:22 pm (UTC)Можно подробнее мысль изложить?
Re: ...
Date: 2013-11-07 10:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-07 07:12 pm (UTC)1.Для истребителя, ИМХО, вращение по трём осям имеет куда большее значение, чем линейные перемещения. Точнее они очень полезны, но быстрый доступ к ручному управлению ими необязателен.
2. Путём долгого выбора между клавишами и малоходовой ручкой управления я всё же склонился к последней. В атмосфере она удобнее, а в космосе не намного тяжелее кнопок.
3.Управление тягой маршевого движка тоже вынести на ручку.
4. И ещё на ней обязательно нужна клавиша kill rotation.
5. Что касается управления в атмосфере, я бы всё же оставил аэродинамику - чисто с точки зрения экономии рабочего тела маневровых движков.
6. Да, и про МФД. Не нужен отдельный авиагоризонт и все остальные свистелки и перделки. Всё вывести на МФД и оставить на панели кучу сигнальных лампочек. А все показатели, используемые постоянно вывести прямо на шлем пилота или на стекло.
7. Что до медведя, то он нужен там где корабль (я не имею робости перед словами и настаиваю, что истребитель, канонерка, катер и прочая мелюзга - корабли) может выполнять что-то сложнее, чем летать и стрелять. то есть ракетоносцы, РЭБ, разведчики и прочее лучше делать двухместными.
no subject
Date: 2013-11-07 07:27 pm (UTC)2. Клавиши все-таки не для того нужны. Ну как и в самолете.
3. Ну да, на ручку смены положения. Там же цимес в том, что тягу можно и нужно регулировать.
4. Вот тут я вижу, что ты познал дао КСП.
5. В твердых слоях атмосферы - разумеется, а в стратосфере просто толкаться не от чего.
6. Стекла нет, там же обзорные мониторы налеплены. На них я авиагоризонт и хотел вывести в виде КСПшного шарика. На шлем просто нет смысла что-либо цеплять с обзорными мониторами.
7. Я тоже не имею, мне просто "самолет" нравится больше применительно к истребителям. А ракетоносцы-то почему? Они вроде бы летают и стреляют как раз...
no subject
Date: 2013-11-07 07:36 pm (UTC)5. ну, там плавно всё переходит
6. авиагоризонт нужен только при работе в атмосфере. В остальное время он нахрен не нужен.
7. сложный вопрос, упирающийся в особенности применения противокорабельных ракет.
no subject
Date: 2013-11-07 07:44 pm (UTC)Но суть в том, что КСП интуитивен, и суть космических полетов там осознало даже днище вроде меня, а Орбитер - нет.
5. Старфайтер с ЖРД на 36 км уже был вынужден пользоваться маневровыми двигателями, зачем они там и стояли. 36 км это, прямо скажем, еще далеко не космос.
6. Астронавты с Аполлонов, где стоял именно что авиагоризонт, с тобой не согласятся. Советские космонавты, полагаю, тоже.
7. Им даже в реальности, даной нам в ощущениях, наведение не нужно. Медведь в самолетах нужен либо за тем, чтобы шаманить с загоризонтным радаром в перехватчиках (это Фантом, Томкэт, Торнадо АДВ и МиГ-31), либо за тем, чтобы кидать высокоточные бомбуэ в впопуасов (F-111, Торнадо, Страйк Игл, Су-24 и Су-34 кстати тоже). Гарпунище ебаное же преспокойно запускается с одноместного Супержука или не менее одноместного МиГ-29К и особо не переживает по этому поводу.
no subject
Date: 2013-11-07 07:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-07 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-08 04:16 am (UTC)Ну это лирика.
Надо тебе рассказать, как сделать гравикомпенсатор. На самом деле не грави, и не компенсатор...
no subject
Date: 2013-11-08 07:22 am (UTC)Я знаю, я ужасный человек.