Еще чеснок

[sohryu_l]

Ладно, веселье пока продолжается. В надежде на будущую дискуссию. Ну вот не могу я не писать посты в ЖЖ на праздники, что поделать!

First things first: я решил, что самолётам нужны турбины. Вдобавок к рамджетам. Потому что гиперзвук все-таки немного оверрейтед, а летать ниже трех махов на ракетной тяге - это какой-то пиздец и немного подрывает саму идею самолёта с воздушным двигателем.

В связи с чем:

Нам мило всё - и острый марсианский смысл,
И сумрачный сатурнианский гений...



Люблю французский авиапром, нечего сказать. Аппарата на основе Грифона, конечно, у сатурняшек не будет (разве что тоже на правах прототипа, и вообще - номера уже закончились), но это был таки самый настоящий турборамджет, о чём я и говорю. Примерно вот так:



Разве что мне немного непонятно, зачем тут компрессор еще и для рамджетного контура. Это же и смущает, поскольку насколько я это понимаю, турбины и прочие компрессоры на высоких махах начинают греться и вообще вести себя неадекватно, вынуждая конструкторов трахаться с прекулерами. Но - мысленно дорисуйте к вышеописанной схеме магнитную бутылку реактора, и как-то так оно все и выглядит. Ну и вообще турбины всегда выглядят круче, пафосно гудят и вообще.

Кроме того, это уже три режима работы - турбина для тропосферы и скоростей меньше 3 М, рамджет для стратосферы и скоростей выше 3 М, ракетная тяга - для скоростного набора высоты, форсажа и собственно космоса.

Далее. Я подумал и решил, что космические АВАКСы, конечно, круты, но гонять их для атмосферных нужд несколько, гм, излишне, поэтому нужны отдельные, атмосферные АВАКСы, ну и все остальное, для всяких там армейцев и PVO Strany. Для большей атмосферности - поршневые турбовинтовые. Для большей (ретро-)футуристичности - с ядерным реактором! Примерно вот так (тут, конечно, бомбер, но суть понятна):



Сделать чуть покрупнее, привинтить сверху тарелку и будет чудесно. В 23 веке больше двух-трех человек атмосферному АВАКСу (не требующему суперкомпьютера) и не надо, их в кавайную кабину спереди и за здоровенным листом свинца. А обслуживание этой штуки будут проводить кавайные гантанки с манипуляторами, когда-то разрабатывавшиеся ИРЛ для ядерных бомберов. Жаль, картинку я намертво посеял...

К чему это я все веду? Как водится, к неизбежному вопросу на реалистичность. Так вот: насколько реалистично переобучить целую эскадрилию союзных пилотов на один самолёт, с которым большинство этих пилотов прежде не были знакомы? Что-то мне подсказывает, что в реальности все-таки переучиваются на новые машины, но с другой стороны, по реальности у меня очень мало данных, а то, что я знаю, подсказывает мне, что пилоты переучиваются на новые самолёты редко и неохотно.

А тут вот по сюжету надо. Целая эскадрилия, двенадцать человек! Ну хорошо, одиннадцать. Но всё же!

Скорее всего, с этим проблем никаких нет - сюжет же, да и уже в описываемом тексте лётчиков переучивают на самолёт, снятый с вооружения немного до их рождения, и это у меня вопросов не вызывает (хотя тоже неловко, да). Но я все-таки спрошу.

---

P.S. Нет, я не люблю Блока. Примерно настолько же, насколько и Гумилёва. Не хочу я быть азиатом, мне противно.

P.P.S. 25 Мах при входе в атмосферу - это всего-то 8 км/с. Всего-то, да, я понимаю, но для самолётов Сатурнверса с их дельта-вээ 8 км/с - это семечки.

Это так, к размышлению.

Comments

[l-69-l.livejournal.com]

Нормально пилоты переучиваются, вполне себе обычная практика.