![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sohryu_l(предыдущая остановка - здесь)
Мне даже как-то неловко комментировать, вы поняли, языковой вопрос. Тем не менее, я его активно комментировал во время поездки, поэтому это как минимум немного непоследовательно. Как минимум. Поскольку как максимум языкового вопроса я особо не заметил. Ну да, было неловко. Пару раз. Поскольку, как ни странно, но большинство людей вокруг разговаривало именно что по-латышски.
Латышский замечательный язык. Моё знакомство с ним пока крайне поверхностно, но по ощущениям он не такой уж и странный, как об этом принято шутить. Ну долгие гласные, да, ну и что? По ощущениям синтаксис с subject-verb-object похожа на польский, грамматика со склонениями по родам и падежам - вообще на все славянские языки разом (а то я уже отвык, знаете ли, с этим английским от родов и падежей), причём склонение немного контринтуитивное. Но это от отсутствия практики в моём случае: правил я вообще никогда принципиально не учил ни в русском, ни в английском, ни даже в японском.
Что меня (в случае с японским) и подвело. Нет, я не собираюсь (как пошутили уже все) учить латышский. Во всяком случае, не в ближайшее время. Но язык далеко не такой чужой, как я поначалу боялся. Особенно когда в латышских же (не заимствованных!) словах обнаружились подозрительно знакомые (и подозрительно похожие на славянские!) корни...
Был приятно удивлён тем, что большинство пенсионеров говорит по-латышски. Но это уже какой-то стереотип, если честно: у нас же пенсионеры по-украински говорят и ничего. Был просто удивлён тем, что почти все дети школьного возраста (за аж, по-моему, четырьмя исключениями) говорят исключительно по-латышски. Ещё лет десять, и русский тут забудут. За ненадобностью.
Каюсь, грешен - 90% времени общался по-русски. Проблемы возникли ровно один раз, и то под конец поездки, когда меня продолжили обслуживать по-латышски, а я, разумеется, ничего не понимал. Сидел ждал заказа и мне было очень стыдно. По-английски говорил один раз, и то в KFC, результатом остался удовлетворён. Но потом почему-то автоматически переходил на русский, это какая-то дурацкая привычка.
Надо хотя бы на украинский автоматически переходить, однозначно. В целях будущей поездки в Польщу, разумеется!
Единственный полностью русскоязычный конфуз приключился в трамвае на Иманту. Но про него я расскажу чуть позже.
В предыдущий раз я оставил вас c котейками на улице Калныня, а мои приключения в третий день начинаются с трамвайной остановки "Меркеля иела" на углу Кальнина и Кришьяна Бароона. Простите, не удержался. Кришьян Барон, как я позже выяснил, не был бароном, но некоторым вывескам на улице его имени это не мешало.
Ей-ей, я хочу, чтобы у нас Дмитровскую так же сделали, с брусчаткой и всем. Но не сделают же!
По маршруту №11, идущему со Стацияс лаукумс на Межапаркс, ходят исключительно новые низкопольные трамваи Skoda 15T ForCity Riga. Салон такого трамвая выглядит вот так:
Приедь я в Ригу годом раньше - я бы, конечно, долго восхищался. Но с тех пор в Киеве появились ничем не худшие низкопольные трамваи, и я мог всю поездку снобски морщить нос и замечать, что уж сильно эти Шкоды поскрипывают в кривых. С другой стороны, например, в Риге нажимать на кнопочку возле двери, чтобы дверка-то и открылась - нормально, а у нас кнопки первым делом поотключали. Схемы маршрутов понятны и удобоваримы, но это вообще общеприменимо к рижскому транспорту. Остановки по-английски никто не объявляет (это и хорошо, и плохо одновременно), но я в них так ни разу и не запутался. Даже когда не ездил до конечной.
В Риге тоже есть МАФы! Причём МАФы очень неприглядного вида, но по сравнению с Киевом конечно небо и земля. С другой стороны, вот это пустое место - на одной из центральных улиц города, которую даже хотели сделать (но не сделали) пешеходной.
В долгий путь НА КРАЙ ГОРОДА ГОСПОДИ БОЖЕ меня вёз вагон №57082. В долгий путь обратно с КРАЯ ГОРОДА ГОСПОДИ БОЖЕ меня тоже вёз вагон №57082! Поздно вечером, когда я возвращался в отель, меня и то преследовал этот чёртов №57082!
Проблема, разумеется, в том, что нажимать кнопку для выхода я немного не привык. И к тому, что разворот на конечной в Риге отмечается как отдельная остановка, я не привык тоже. В итоге я минут пять сидел в пустом вагоне, пока не допёр, что кнопку можно нажать и тебе за это не накостыляют ломом для перевода стрелок.
Хотя стрелки здесь вроде автоматические.
Та самая конечная. Вы понимаете, почему я хотел туда проехать?
Вот эта улочка гордо называется Meža prospekts:
Но красиво. Напоминает нашу Пущу-Водицу (куда тоже трамвай ходит, опять же).
В Межапарксе расположен рижский зоосад. Но туда я не попал бы при всём желании: перед ним была километровая очередь из детей.
Вход в Межапаркс:
"Межапаркс" не имеет никакого отношения (кроме, может, этимологического) к меже. Но всяко имеет отношение к тому, что meža - лес.
Сразу на входе усталого путника встречают ЧЕБУРЕКИ:
Межапаркс большой. Межапаркс ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ. Я не обошёл, наверное, даже четверть.
Ещё Межапаркс возле моря. Ну, формально это озеро Кишэзерс, но оно какое-то ОЧЕНЬ большое.
В итоге в октябре в Межапарксе ОЧЕНЬ ХОЛОДНО.Одевайтесь обнимайтесь теплее.
Ватный памятник освободителям. Хорошо хоть колорадской ленточки нет!
Дзинтара Волга.
(это было украинское "и"!)
Таких табличек в Межапарксе много.
А ещё Межапаркс это культурный центр всевозможных массовых ивентов, потому что он ТАКОЙ БОЛЬШОЙ. Например, я совершенно случайно обнаружил останки экспозиции 3D-арта, которую заснял всю:
И направился на выход.
Плохо другое: в отличие от Киева, в Риге почти нету больших парков, особенно в центре города. Эспланаде, Верманес дарзс и даже Бастионная горка всё же слишком маленькие по нашим меркам; и хотя на левом берегу вроде больше, я в них почти не был.
C другой стороны, в киевских парках почти нету воды. А тут Межапаркс на берегу озера!
Обратная дорога прошла в напряжённом молчании. Тут следует понимать, что фотографировать трамваи мне тоже неудобно: а вдруг водитель меня запомнит и обидится/нахамит/двери не откроет/ломом накостыляет?
А то был случай.
Советская многоэтажная архитектура:
Водонапорная башня (напротив кольца 2.Meža kapi):
Старые деревянные домики:
В Fontaine Delisnack тоже а) очень вкусные бургеры, б) ОЧЕНЬ вкусные бургеры и в) очень широкий ассортимент.
И г) НАЛИЛИ ПОЛЛИТРА КОЛЫ!!!
Длинный Солярис Троллино 18Т длинный:
Таллиннас иела. Здесь мне показалось, что я дома на Дмитровской, с этими РЕЛЬСАМИ ВДОЛЬ ПОРЕБРИКА:
Но вообще-то Таллиннас - это вот, а то Миера иела.
По Таллиннас ходят троллейбусы и если честно я очень удивлен, что в Риге такие опоры КС. Как в Мыколаеве каком-то.
Улица Цесу:
Угол Цесу и Бривибас. Остановка, при этом, называется "Таллиннас иела".
Бривибас в сторону центра.
Ещё минутка злорадства о большой рекламе, которую выпилили из Киева:
Табличка на доме возле остановки.
Короткая поездка на троллейбусе и вот я у подножия Воздушного моста.
Впереди то, зачем я сюда приехал:
Служба пути. Да, на Бривибасе прям под воздушным мостом пристроилось 5. трамвайное депо:
Вот собственно и оно.
Комунальне підприємство КП "Ригапастранс":
Гайса тилтс. ВЭФ выглядывает сразу позади.
Трамвайки заезжают под мост с Бривибаса и заезжают по этому пути uz depo, обратно выезжают у начала моста. Ещё так можно развернуться, если не встаёшь в график, но в основном я видел это в формате "UZ DEPO - BRIVIBAS IELA" на маршрутнике.
А что, блин, удобно, а у нас довезли до Подольки и всё. Дальше пешком идите.
Вообще говоря, депо - режимный объект. Поэтому я всю дорогу ждал окрика из матюгальникаи очереди из пулемёта, но всем было пофиг на заснятые государственные секреты.
Потом я скопировал путевое развитие 5. трамвайного депо у себя в Cities Skylines. С небольшими изменениями, конечно, но съезд перед мостом и выезд из-под моста там были.
По шестёрке, которую должны были перевести полностью на Шкоды, время от времени всё-таки ездят поезда из Татр:
Ultra rare покемон: трамвай третьего маршрута "Югла - Кенгарагс":
После смены пальто на куртку и моральной подготовки к Юрмале, я поехал дальше. Я мог сесть на электричку до Иманты (за 80 центов!), но мы не ищем лёгких путей; кроме того, я твёрдо хотел посетить хотя бы один рижский спальный район.
Поэтому я сел на трамвай.
На Централтиргусе.
Говорят, сюда даже туристов водят.
Автовокзал. Да, это вокруг идёт городской канал!
И летают чайки!
Знаменитые централтиргусовские павильоны:
Такой жопорез на конечной здесь ВООБЩЕ ВСЕГДА. Когда четвёрка на Иманту таки подошла, её пришлось штурмовать в одном ряду с бабульками, баулами и пакистанскими студентами. На тротуаре обильно насрано чайками.
Ощущение дома intensifies.
Здесь происходит таймскип. Если пересказать в общих чертах, то трамвай на Иманту идёт через весь Агенскалнс, и это был единственный раз, когда я его посмотрел. Из окна, да. Тогда фотографировать было просто неудобно. Потом где-то на Нометню иела в вагон залез вдрызг пьяный пассажир, уселся на ступеньках у двери и начал громко разговаривать с собой, трамваем и окружающими пассажирами.
Было страшно. Особенно когда он спрашивал, почему сидящий рядом со мной пакистанец такой чёрный, как ему дожить до лучших дней и, цитирую, "когда там уже эта блядская Иманта?". Конец цитаты. Признаться, меня это тоже интересовало.
Он вышел на "Курземес проспектс" и долго орал трамваю вслед. Я выскочил на следующей остановке.
Иманта предстала моим глазам.
На самом деле, я только потом понял, как я ошибся. Вместо того, чтобы доехать до Анниньмуйжас или даже до конечной и дальше идти пешком, я прошёл через дебри имантского частного сектора вдоль улицы Бебру и потом вдоль Юрмалас гатве.
Я очень долго шёл вдоль Юрмалас гатве.
Но тут было весьма цивильно. На Лесной массив у нас похоже. Ощущение только усиливалось.
Здесь наоборот, больше похоже было на наш Красный хутор:
Разбитый асфальт и латышки:
Иманта где-то там:
Честно говоря, после наших спальных районов В ПОЛЕ Иманта выглядит исключительно уютно. В Плавниеки и Пурвциемс, стоящие таки В ПОЛЕ, я на этот раз так и не доехал.
Я ОЧЕНЬ ДОЛГО шёл по Юрмалас гатве:
Гатве не заканчивалось.
Наконец вдали забрезжила ЦИВИЛИЗАЦИЯ:
Да, подумал я, действительно очень похоже на наш Лесной.
После киевских муралов на стенах панельных домов я порядочно удивился, увидев, что в Риге эти стены закрывают ВАГОНКОЙ:
После всех этих приключений мы таки сели на электричку. На обратной стороне билета печатают схему остановок электричек, удобно:
Платформа "Иманта". Раньше здесь было станционное здание начала прошлого века. Два года назад его снесли и построили всё заново.
Как я уже говорил, электричка в некотором роде заменяет некоторым рижанам метро. С той разницей, что электропоезда, конечно, ходят намного реже.
А так первая линия рижского метрополитена должна была идти из Иманты через Золитуде, Засулаукс и Агенскалнс, пересекать Даугаву в районе Каменного моста и идти дальше через вокзал и центр к далёкому ВЭФу и Югле. По иронии топографии вышло так, что железная дорога в черте Риги практически повторяет весь участок непостроенного метро от Иманты до вокзала..
Золитуде - это ещё один спальный район. Собственно, вот и он. Там тоже есть платформа электрички и туда не ходит вообще ничего, кроме автобусов.
Даже троллейбуса нет.
Тамбур электрички. Ходят тут старые добрые ЭР-2, но в гораздо лучшем состоянии, чем, например, большинство наших региональных собак.
СТОПКРАНС
Через двадцать минут мы были в Майори.
Где прямо вдоль железной дороги течёт река:
Вот это уже Юрмала.
В несезон город будто вымер.
Балтик бич отель:
Выходит прямо на пляж со знаменитой юрмальской черепахой:
Собственно бич.
Летом здесь яблоку негде упасть. Судя по номерам, приезжают почти исключительно россияне.
Море очень мелкое.
Концерт-зал "ДзЫнтари" (по многочисленным просьбам трудящихся, которых задолбало слушать русское комментаторское "ДзИнтари"):
После того, как юрмалины со смехопанорамами забанили, "ДзЫнтари" простаивает в унынии.
И поделом.
Центральная Йомас иела:
В курортной Юрмале тоже есть КОТЕЙКИ:
Русалка:
Райнис с Аспазией:
Пора было возвращаться.
Кстати о латышских железных дорогах: билеты в электричках а) проверяют, б) проверяют контролёры и в) эти контролёры всячески замечательны. По пути в Юрмалу билеты у нас проверяла белокурая бестия в форменном чёрном с красным пальто, больше похожая на эсэсовца, чем на работника ж/д, а по дороге в Ригу - почти двухметровый потомок викингов с кинокартин Лени Рифеншталь, и тоже в пальто.
А вы продолжайте утверждать, что в Латвии нет фашизма! xD
Фашизма нет. Но на вокзале в Риге есть PelmeniXL, где можно почти бесплатно и очень вкусно поесть, поскольку пельмени нагребаются совершенно самостоятельно и продаются на развес.
Так вкусно я уже давно не ел.
Городской канал. Вечерело, но я решил прокатиться до телецентрса на Закюсале, а там и до телебашни. Как оказалось, я здорово переоценил и время, и расстояние.
В киосках Нарвесена, которые натыканы на каждом углу, я так ничего и не покупал, даже десмит талоныс. Е-талонсом я обзавёлся под конец второго дня и очень жалел, что не обзавёлся им ранее: сэкономил бы кучу денег на проезде. Но интерфейс автоматов по продаже крайне неинтуитивный.
В магазине Нарвесена я был ровно один раз, и то в аэропорту. До этого я скептически разглядывал их ассортимент, но желания зайти и купить он никакого не вызывал.
Салон Шкоды-Ирисбуса 24тр, по маршруту "Латвияс университате - Телевизияс центрс". Я не знаю, зачем этот маршрут, честно. В качестве развозки для работников телецентрса?
Там реально три остановки на маршруте, две из которых - конечные. Работает один Ирисбус. На мониторах демонстрируются адские мультфильмы из середины нулевых про белого медведя Бернарда:
Конечная "Телевизияс центрс".
Кузов от Ирисбуса, электрооборудование от Шкоды, дизель в корме для автономного хода - от Ивеко. Из-за дизеля сидений на заднем свесе нет вообще, а из-за огромного накопителя перед второй дверью - вообще крайне мало. Такое впечатление, что только в Украине могут проектировать нормальные салоны.
А, ещё и табло от BUSE. Монохромное. Киеву просто несказанно повезло с тем, что у нас таких почти нет; в Риге же все троллейбусы 2000х годов поставок ездят именно с этой монохромной немочью, которую в упор не видно.
Телецентрс:
Здесь витает лёгкий дух заброшенности.
Московский форштадт:
(коллега![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
serebryakov, видите свою новостройку или опять в кадр не поймал?)
Дальше, за мостом, начинается Кенгарагс. Не имеет отношения ни к Кену, ни к гаражам.
На чём на самом деле передвигаются сотрудники телецентрса:
Салу тилтс, Островной мост - бывший Маскавас тилтс, Московский мост. Открывался одновременно с Московским мостом у нас в Киеве и строил его тот же главный архитектор Георгий Фукс.
Я долго недоумевал, почему он без вантов.
Тротуара на мосту нет - вместо этого по нижнему ярусу идёт пешеходная (а теперь и велосипедная) галерея:
Телебашня маячила вдали.
Как-нибудь в следующий раз.
После этого я вышел на мост, дождался ближайшего троллейбуса и уехал обратно, в центр. К тому времени стемнело и я больше ничего толком и не снял.
Кроме трамвая №57082.
Damn you, №57082!
Nākama pietura - день четвёртый (и последний).
Мне даже как-то неловко комментировать, вы поняли, языковой вопрос. Тем не менее, я его активно комментировал во время поездки, поэтому это как минимум немного непоследовательно. Как минимум. Поскольку как максимум языкового вопроса я особо не заметил. Ну да, было неловко. Пару раз. Поскольку, как ни странно, но большинство людей вокруг разговаривало именно что по-латышски.
Латышский замечательный язык. Моё знакомство с ним пока крайне поверхностно, но по ощущениям он не такой уж и странный, как об этом принято шутить. Ну долгие гласные, да, ну и что? По ощущениям синтаксис с subject-verb-object похожа на польский, грамматика со склонениями по родам и падежам - вообще на все славянские языки разом (а то я уже отвык, знаете ли, с этим английским от родов и падежей), причём склонение немного контринтуитивное. Но это от отсутствия практики в моём случае: правил я вообще никогда принципиально не учил ни в русском, ни в английском, ни даже в японском.
Что меня (в случае с японским) и подвело. Нет, я не собираюсь (как пошутили уже все) учить латышский. Во всяком случае, не в ближайшее время. Но язык далеко не такой чужой, как я поначалу боялся. Особенно когда в латышских же (не заимствованных!) словах обнаружились подозрительно знакомые (и подозрительно похожие на славянские!) корни...
Был приятно удивлён тем, что большинство пенсионеров говорит по-латышски. Но это уже какой-то стереотип, если честно: у нас же пенсионеры по-украински говорят и ничего. Был просто удивлён тем, что почти все дети школьного возраста (за аж, по-моему, четырьмя исключениями) говорят исключительно по-латышски. Ещё лет десять, и русский тут забудут. За ненадобностью.
Каюсь, грешен - 90% времени общался по-русски. Проблемы возникли ровно один раз, и то под конец поездки, когда меня продолжили обслуживать по-латышски, а я, разумеется, ничего не понимал. Сидел ждал заказа и мне было очень стыдно. По-английски говорил один раз, и то в KFC, результатом остался удовлетворён. Но потом почему-то автоматически переходил на русский, это какая-то дурацкая привычка.
Надо хотя бы на украинский автоматически переходить, однозначно. В целях будущей поездки в Польщу, разумеется!
Единственный полностью русскоязычный конфуз приключился в трамвае на Иманту. Но про него я расскажу чуть позже.
В предыдущий раз я оставил вас c котейками на улице Калныня, а мои приключения в третий день начинаются с трамвайной остановки "Меркеля иела" на углу Кальнина и Кришьяна Бароона. Простите, не удержался. Кришьян Барон, как я позже выяснил, не был бароном, но некоторым вывескам на улице его имени это не мешало.
Ей-ей, я хочу, чтобы у нас Дмитровскую так же сделали, с брусчаткой и всем. Но не сделают же!
По маршруту №11, идущему со Стацияс лаукумс на Межапаркс, ходят исключительно новые низкопольные трамваи Skoda 15T ForCity Riga. Салон такого трамвая выглядит вот так:
Приедь я в Ригу годом раньше - я бы, конечно, долго восхищался. Но с тех пор в Киеве появились ничем не худшие низкопольные трамваи, и я мог всю поездку снобски морщить нос и замечать, что уж сильно эти Шкоды поскрипывают в кривых. С другой стороны, например, в Риге нажимать на кнопочку возле двери, чтобы дверка-то и открылась - нормально, а у нас кнопки первым делом поотключали. Схемы маршрутов понятны и удобоваримы, но это вообще общеприменимо к рижскому транспорту. Остановки по-английски никто не объявляет (это и хорошо, и плохо одновременно), но я в них так ни разу и не запутался. Даже когда не ездил до конечной.
В Риге тоже есть МАФы! Причём МАФы очень неприглядного вида, но по сравнению с Киевом конечно небо и земля. С другой стороны, вот это пустое место - на одной из центральных улиц города, которую даже хотели сделать (но не сделали) пешеходной.
В долгий путь НА КРАЙ ГОРОДА ГОСПОДИ БОЖЕ меня вёз вагон №57082. В долгий путь обратно с КРАЯ ГОРОДА ГОСПОДИ БОЖЕ меня тоже вёз вагон №57082! Поздно вечером, когда я возвращался в отель, меня и то преследовал этот чёртов №57082!
Проблема, разумеется, в том, что нажимать кнопку для выхода я немного не привык. И к тому, что разворот на конечной в Риге отмечается как отдельная остановка, я не привык тоже. В итоге я минут пять сидел в пустом вагоне, пока не допёр, что кнопку можно нажать и тебе за это не накостыляют ломом для перевода стрелок.
Хотя стрелки здесь вроде автоматические.
Та самая конечная. Вы понимаете, почему я хотел туда проехать?
Вот эта улочка гордо называется Meža prospekts:
Но красиво. Напоминает нашу Пущу-Водицу (куда тоже трамвай ходит, опять же).
В Межапарксе расположен рижский зоосад. Но туда я не попал бы при всём желании: перед ним была километровая очередь из детей.
Вход в Межапаркс:
"Межапаркс" не имеет никакого отношения (кроме, может, этимологического) к меже. Но всяко имеет отношение к тому, что meža - лес.
Сразу на входе усталого путника встречают ЧЕБУРЕКИ:
Межапаркс большой. Межапаркс ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ. Я не обошёл, наверное, даже четверть.
Ещё Межапаркс возле моря. Ну, формально это озеро Кишэзерс, но оно какое-то ОЧЕНЬ большое.
В итоге в октябре в Межапарксе ОЧЕНЬ ХОЛОДНО.
Ватный памятник освободителям. Хорошо хоть колорадской ленточки нет!
Дзинтара Волга.
(это было украинское "и"!)
Таких табличек в Межапарксе много.
А ещё Межапаркс это культурный центр всевозможных массовых ивентов, потому что он ТАКОЙ БОЛЬШОЙ. Например, я совершенно случайно обнаружил останки экспозиции 3D-арта, которую заснял всю:
И направился на выход.
Плохо другое: в отличие от Киева, в Риге почти нету больших парков, особенно в центре города. Эспланаде, Верманес дарзс и даже Бастионная горка всё же слишком маленькие по нашим меркам; и хотя на левом берегу вроде больше, я в них почти не был.
C другой стороны, в киевских парках почти нету воды. А тут Межапаркс на берегу озера!
Обратная дорога прошла в напряжённом молчании. Тут следует понимать, что фотографировать трамваи мне тоже неудобно: а вдруг водитель меня запомнит и обидится/нахамит/двери не откроет/ломом накостыляет?
А то был случай.
Советская многоэтажная архитектура:
Водонапорная башня (напротив кольца 2.Meža kapi):
Старые деревянные домики:
В Fontaine Delisnack тоже а) очень вкусные бургеры, б) ОЧЕНЬ вкусные бургеры и в) очень широкий ассортимент.
И г) НАЛИЛИ ПОЛЛИТРА КОЛЫ!!!
Длинный Солярис Троллино 18Т длинный:
Таллиннас иела. Здесь мне показалось, что я дома на Дмитровской, с этими РЕЛЬСАМИ ВДОЛЬ ПОРЕБРИКА:
Но вообще-то Таллиннас - это вот, а то Миера иела.
По Таллиннас ходят троллейбусы и если честно я очень удивлен, что в Риге такие опоры КС. Как в Мыколаеве каком-то.
Улица Цесу:
Угол Цесу и Бривибас. Остановка, при этом, называется "Таллиннас иела".
Бривибас в сторону центра.
Ещё минутка злорадства о большой рекламе, которую выпилили из Киева:
Табличка на доме возле остановки.
Короткая поездка на троллейбусе и вот я у подножия Воздушного моста.
Впереди то, зачем я сюда приехал:
Служба пути. Да, на Бривибасе прям под воздушным мостом пристроилось 5. трамвайное депо:
Вот собственно и оно.
Комунальне підприємство КП "Ригапастранс":
Гайса тилтс. ВЭФ выглядывает сразу позади.
Трамвайки заезжают под мост с Бривибаса и заезжают по этому пути uz depo, обратно выезжают у начала моста. Ещё так можно развернуться, если не встаёшь в график, но в основном я видел это в формате "UZ DEPO - BRIVIBAS IELA" на маршрутнике.
А что, блин, удобно, а у нас довезли до Подольки и всё. Дальше пешком идите.
Вообще говоря, депо - режимный объект. Поэтому я всю дорогу ждал окрика из матюгальника
Потом я скопировал путевое развитие 5. трамвайного депо у себя в Cities Skylines. С небольшими изменениями, конечно, но съезд перед мостом и выезд из-под моста там были.
По шестёрке, которую должны были перевести полностью на Шкоды, время от времени всё-таки ездят поезда из Татр:
Ultra rare покемон: трамвай третьего маршрута "Югла - Кенгарагс":
После смены пальто на куртку и моральной подготовки к Юрмале, я поехал дальше. Я мог сесть на электричку до Иманты (за 80 центов!), но мы не ищем лёгких путей; кроме того, я твёрдо хотел посетить хотя бы один рижский спальный район.
Поэтому я сел на трамвай.
На Централтиргусе.
Говорят, сюда даже туристов водят.
Автовокзал. Да, это вокруг идёт городской канал!
И летают чайки!
Знаменитые централтиргусовские павильоны:
Такой жопорез на конечной здесь ВООБЩЕ ВСЕГДА. Когда четвёрка на Иманту таки подошла, её пришлось штурмовать в одном ряду с бабульками, баулами и пакистанскими студентами. На тротуаре обильно насрано чайками.
Ощущение дома intensifies.
Здесь происходит таймскип. Если пересказать в общих чертах, то трамвай на Иманту идёт через весь Агенскалнс, и это был единственный раз, когда я его посмотрел. Из окна, да. Тогда фотографировать было просто неудобно. Потом где-то на Нометню иела в вагон залез вдрызг пьяный пассажир, уселся на ступеньках у двери и начал громко разговаривать с собой, трамваем и окружающими пассажирами.
Было страшно. Особенно когда он спрашивал, почему сидящий рядом со мной пакистанец такой чёрный, как ему дожить до лучших дней и, цитирую, "когда там уже эта блядская Иманта?". Конец цитаты. Признаться, меня это тоже интересовало.
Он вышел на "Курземес проспектс" и долго орал трамваю вслед. Я выскочил на следующей остановке.
Иманта предстала моим глазам.
На самом деле, я только потом понял, как я ошибся. Вместо того, чтобы доехать до Анниньмуйжас или даже до конечной и дальше идти пешком, я прошёл через дебри имантского частного сектора вдоль улицы Бебру и потом вдоль Юрмалас гатве.
Я очень долго шёл вдоль Юрмалас гатве.
Но тут было весьма цивильно. На Лесной массив у нас похоже. Ощущение только усиливалось.
Здесь наоборот, больше похоже было на наш Красный хутор:
Разбитый асфальт и латышки:
Иманта где-то там:
Честно говоря, после наших спальных районов В ПОЛЕ Иманта выглядит исключительно уютно. В Плавниеки и Пурвциемс, стоящие таки В ПОЛЕ, я на этот раз так и не доехал.
Я ОЧЕНЬ ДОЛГО шёл по Юрмалас гатве:
Гатве не заканчивалось.
Наконец вдали забрезжила ЦИВИЛИЗАЦИЯ:
Да, подумал я, действительно очень похоже на наш Лесной.
После киевских муралов на стенах панельных домов я порядочно удивился, увидев, что в Риге эти стены закрывают ВАГОНКОЙ:
После всех этих приключений мы таки сели на электричку. На обратной стороне билета печатают схему остановок электричек, удобно:
Платформа "Иманта". Раньше здесь было станционное здание начала прошлого века. Два года назад его снесли и построили всё заново.
Как я уже говорил, электричка в некотором роде заменяет некоторым рижанам метро. С той разницей, что электропоезда, конечно, ходят намного реже.
А так первая линия рижского метрополитена должна была идти из Иманты через Золитуде, Засулаукс и Агенскалнс, пересекать Даугаву в районе Каменного моста и идти дальше через вокзал и центр к далёкому ВЭФу и Югле. По иронии топографии вышло так, что железная дорога в черте Риги практически повторяет весь участок непостроенного метро от Иманты до вокзала..
Золитуде - это ещё один спальный район. Собственно, вот и он. Там тоже есть платформа электрички и туда не ходит вообще ничего, кроме автобусов.
Даже троллейбуса нет.
Тамбур электрички. Ходят тут старые добрые ЭР-2, но в гораздо лучшем состоянии, чем, например, большинство наших региональных собак.
СТОПКРАНС
Через двадцать минут мы были в Майори.
Где прямо вдоль железной дороги течёт река:
Вот это уже Юрмала.
В несезон город будто вымер.
Балтик бич отель:
Выходит прямо на пляж со знаменитой юрмальской черепахой:
Собственно бич.
Летом здесь яблоку негде упасть. Судя по номерам, приезжают почти исключительно россияне.
Море очень мелкое.
Концерт-зал "ДзЫнтари" (по многочисленным просьбам трудящихся, которых задолбало слушать русское комментаторское "ДзИнтари"):
После того, как юрмалины со смехопанорамами забанили, "ДзЫнтари" простаивает в унынии.
И поделом.
Центральная Йомас иела:
В курортной Юрмале тоже есть КОТЕЙКИ:
Русалка:
Райнис с Аспазией:
Пора было возвращаться.
Кстати о латышских железных дорогах: билеты в электричках а) проверяют, б) проверяют контролёры и в) эти контролёры всячески замечательны. По пути в Юрмалу билеты у нас проверяла белокурая бестия в форменном чёрном с красным пальто, больше похожая на эсэсовца, чем на работника ж/д, а по дороге в Ригу - почти двухметровый потомок викингов с кинокартин Лени Рифеншталь, и тоже в пальто.
А вы продолжайте утверждать, что в Латвии нет фашизма! xD
Фашизма нет. Но на вокзале в Риге есть PelmeniXL, где можно почти бесплатно и очень вкусно поесть, поскольку пельмени нагребаются совершенно самостоятельно и продаются на развес.
Так вкусно я уже давно не ел.
Городской канал. Вечерело, но я решил прокатиться до телецентрса на Закюсале, а там и до телебашни. Как оказалось, я здорово переоценил и время, и расстояние.
В киосках Нарвесена, которые натыканы на каждом углу, я так ничего и не покупал, даже десмит талоныс. Е-талонсом я обзавёлся под конец второго дня и очень жалел, что не обзавёлся им ранее: сэкономил бы кучу денег на проезде. Но интерфейс автоматов по продаже крайне неинтуитивный.
В магазине Нарвесена я был ровно один раз, и то в аэропорту. До этого я скептически разглядывал их ассортимент, но желания зайти и купить он никакого не вызывал.
Салон Шкоды-Ирисбуса 24тр, по маршруту "Латвияс университате - Телевизияс центрс". Я не знаю, зачем этот маршрут, честно. В качестве развозки для работников телецентрса?
Там реально три остановки на маршруте, две из которых - конечные. Работает один Ирисбус. На мониторах демонстрируются адские мультфильмы из середины нулевых про белого медведя Бернарда:
Конечная "Телевизияс центрс".
Кузов от Ирисбуса, электрооборудование от Шкоды, дизель в корме для автономного хода - от Ивеко. Из-за дизеля сидений на заднем свесе нет вообще, а из-за огромного накопителя перед второй дверью - вообще крайне мало. Такое впечатление, что только в Украине могут проектировать нормальные салоны.
А, ещё и табло от BUSE. Монохромное. Киеву просто несказанно повезло с тем, что у нас таких почти нет; в Риге же все троллейбусы 2000х годов поставок ездят именно с этой монохромной немочью, которую в упор не видно.
Телецентрс:
Здесь витает лёгкий дух заброшенности.
Московский форштадт:
(коллега
serebryakov, видите свою новостройку или опять в кадр не поймал?)Дальше, за мостом, начинается Кенгарагс. Не имеет отношения ни к Кену, ни к гаражам.
На чём на самом деле передвигаются сотрудники телецентрса:
Салу тилтс, Островной мост - бывший Маскавас тилтс, Московский мост. Открывался одновременно с Московским мостом у нас в Киеве и строил его тот же главный архитектор Георгий Фукс.
Я долго недоумевал, почему он без вантов.
Тротуара на мосту нет - вместо этого по нижнему ярусу идёт пешеходная (а теперь и велосипедная) галерея:
Телебашня маячила вдали.
Как-нибудь в следующий раз.
После этого я вышел на мост, дождался ближайшего троллейбуса и уехал обратно, в центр. К тому времени стемнело и я больше ничего толком и не снял.
Кроме трамвая №57082.
Damn you, №57082!
Nākama pietura - день четвёртый (и последний).
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-12-27 06:10 pm (UTC)А ее со стороны реки не видно. :-)
>Я не знаю, зачем этот маршрут, честно. В качестве развозки для работников телецентрса?
Ага. Его и запустили, когда открывали
граненый хуйтелецентр, а закрыть ни у кого рука не поднимается.Но отшагать вдоль Юрмалас гатве от поворота к "Радиотехнике" до станции... это, я вам скажу, подвиг, достойный туриста. :-)
no subject
Date: 2016-12-27 07:02 pm (UTC)Заяц несудьбы.
>Но отшагать вдоль Юрмалас гатве от поворота к "Радиотехнике" до станции... это, я вам скажу, подвиг, достойный туриста. :-)
Тут надо понимать моё тогдашнее (немытое из-за отсутствия элементарных удобств в "отеле") состояние, так что это тот ещё подвиг.
И Радиотехнику так и не увидел.
no subject
Date: 2016-12-27 07:50 pm (UTC)Да как же вы ее не видели, когда она на фотографиях проглядывает? Вот серое "лего" после подписи "Иманта предстала моим глазам" - это их офисное здание. А нынешний универмаг "Призма" - бывший, по-моему, производственный цех, ну и, собственно, все, что между Курземес и железной дорогой/линией 2 трамвая - тоже их бывшая территория (нынешнее производство совсем маленькое, так что остальные здания все repurposed, что под другие производства, что - под торговлю...).
no subject
Date: 2016-12-27 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 09:20 pm (UTC)А почему контринтуитивное-то?
>в латышских же (не заимствованных!) словах обнаружились подозрительно знакомые (и подозрительно похожие на славянские!) корни...
Эт-то еще вопрос, насколько они не заимствованные: в латышском, помимо общей индоевропейской лексики, есть заметный пласт, пришедший еще из праславянского, так что с ходу не разберешься.
no subject
Date: 2016-12-27 09:57 pm (UTC)Видимо, потому, что я не знаю латышского.
>в латышском, помимо общей индоевропейской лексики, есть заметный пласт, пришедший еще из праславянского, так что с ходу не разберешься.
Если я что-то и вынес из шести лет и двух университетов филологического образования, так это то что в любой непонятной ситуации смело кричи "праиндоевропейские корни!" и вероятнее всего будешь прав.
В смысле, хуже точно не будет. А так-то да, при мне ещё про slavs in denial шутили. Ну и синтаксис и грамматика характерные: все эти германские языки склоняются куда меньше.